Weil aus ihnen ein ganz besonderer Charme spricht. Vielleicht sind es auch unerf\u00fcllte Jugendw\u00fcnsche, die mich da antreiben. Diamant deshalb, weil ich als Kind keines hatte, aber gerne eines gehabt h\u00e4tte. Sp\u00e4ter kam ich mal an eines, so ein weinrotes, aber das war dann irgendwann und irgendwie wieder verschwunden \u2026 da fehlte wohl noch ein bisschen die Wertsch\u00e4tzung, die bei mir sp\u00e4ter kommen sollte.<\/p>\n
\u2026 und die sich ja inzwischen in einer Menge von Fahrr\u00e4dern niedergeschlagen hat: Von wie vielen Modellen \u2013 fertigen oder unfertigen \u2013 sind Sie denn stolzer Besitzer?<\/strong><\/p>\n Ich komme jetzt auf 40 R\u00e4der insgesamt, 17 davon sind Diamant, nicht zu vergessen, die zwei, die aktuell noch nicht fertig, also in Arbeit sind.<\/p>\n Gutes Stichwort: Was ist Ihnen denn wichtig bei der Arbeit mit Ihren Veteranen?<\/strong><\/p>\n Hauptsache, die Basis stimmt. Auch nicht unwichtig: Der Lack sollte einigerma\u00dfen okay sein. Ich gehe dann hin und s\u00e4ubere ihn. Anschlie\u00dfend wird er versiegelt, damit er gesch\u00fctzt ist, so wie er ist. Und dann gibt es ja noch die Sache mit den Teilen, die immer wieder mal fehlen: Beleuchtung, eine D-Felge oder andere authentische Komponenten. Da muss man manchmal improvisieren oder Gl\u00fcck haben. Das Beste ist eigentlich, wenn ich schon im Kopf habe, wie das sp\u00e4ter mal aussieht.<\/p>\n Gibt es in Ihrer Sammlung eigentlich ein Lieblingsst\u00fcck?<\/strong><\/p>\n Ja, sogar drei: das eine, mit dem das Ganze angefangen hat \u2013 ein 1935er Modell 68. Mit dem verbindet mich eine sehr lange Leidenschaft. Dann ist da au\u00dferdem noch ein Stra\u00dfenrennrad 167 von 1960 mit einer Renak 8-Gang-Schaltung und Schnellentspanner-Bremsen von Alta f\u00fcr den schnellen Radwechsel.<\/p>\n Und zu guter Letzt ist da noch dieses Sahnest\u00fcck: das 110 D \u2013 ein Exportrad mit Doppelrohr-Rahmen f\u00fcr den englischen Markt. Von der Handhebel-Felgenbremse bis zum letzten Schr\u00e4ubchen ist das Ding komplett original!<\/p>\n Wenn man eine so stattliche Fahrradkollektion hat wie Sie, braucht man da eigentlich nicht auch eine ganze Menge an Fahrradkellern?<\/strong><\/p>\n Die br\u00e4uchte man in der Tat. Bei mir ging es erst einmal darum, die R\u00e4der trocken unterzustellen \u2013 und dann war da irgendwann dieser gr\u00f6\u00dfere Dachboden. Der Besitzer \u2013 dem ich an dieser Stelle einfach mal danken m\u00f6chte \u2013 hatte nichts dagegen, wenn ich da meine R\u00e4der parken w\u00fcrde. Ist \u00fcbrigens auch prima gegen Langfinger: Wer klaut schon ein Rad oben vom Speicher?<\/p>\n Aber wie kommen die Dinger denn rauf?<\/strong><\/p>\n Ganz einfach: Ich trage sie h\u00f6chstpers\u00f6nlich hoch. Normalerweise fahre ich ja immer nur eines auf einmal. Ist f\u00fcr mich so etwas wie ein sportliches Finish.<\/p>\n Wenn Sie unterwegs sind, sieht man Sie gelegentlich in ungew\u00f6hnlicher Montur (\u00e4hnlich wie bei der Eroica – dem historischen Radrennen in der Toskana<\/a>). Was hat es denn damit auf sich?<\/strong><\/p>\n Ach, das: Wenn man mit einem alten Bike auf Tour geht, dann macht das doch Spa\u00df, auch entsprechend auszusehen. Hat einfach Oldschool-Charme, mit einem Modell 82 und Schieberm\u00fctze auf der Veloci-pediade Erfurt zu radeln, einschlie\u00dflich Nachtfahrt. Oder wenn es ums Fahren mit klassischen Rennern geht: Ich habe auf meinem 167 mal mit Freunden die Th\u00fcringer Burgenfahrt gemacht. Da passt so ein Trikot wie das von \u201eT\u00e4ve\u201c Schur doch super, man muss ja nicht immer gleich die Friedensfahrt gewinnen\u2026<\/p>\n![\"Diamant](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/diamant-modell-110d-plakette.jpg\")
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