In einzelne Stationen aufgeteilt, pr\u00e4sentiert das Museum jedes Beispiel mit ansprechenden Informationstafeln. Zahlen und Fakten werden durch viel Bildmaterial, haptische Eindr\u00fccke und bewegte Bilder aufgelockert.<\/p>\n\n\n\n Wie schon durch den Copenhagenize Index<\/a> bekannt, ist Kopenhagen ein Vorreiter auf dem Gebiet der Fahrradst\u00e4dte. Schon seit 1930 bem\u00fcht sich die Stadt, der Rad fahrenden Bev\u00f6lkerung unter die Arme zu greifen. Das Ziel ist, die fahrradfreundlichste Stadt der Welt zu sein!<\/p>\n\n\n\n Mit gro\u00dfen Fahrrad-Br\u00fccken, mit einem eigenen Fahrrad-Bahnhof und einem umfangreich vernetzten System an Radschnellwegen im ganzen Umland der Hauptstadt wird das Fahrrad als Fortbewegungsmittel attraktiv gemacht. \u00dcbrigens: Radschnellwege in Deutschland<\/a> sind auch bereits in Planung. Der erste RS1 entsteht derzeit im Ruhgebiet.<\/p>\n\n\n\n Auch auf zahlreiche Kleinigkeiten wird geachtet. An vielen Orten finden Radfahrer zum Beispiel Fu\u00dfst\u00fctzen. So m\u00fcssen sie beim Warten nicht absitzen. Auch zahlreiche M\u00fclleimer sind in der Stadt verteilt, die schr\u00e4g angebracht sind und somit ein Hineinwerfen vom Rad aus erleichtern.<\/p>\n\n\n\n An diesem Best Practise zeigt sich deutlich, dass der Weg zu einer nachhaltigen Stadt mit hoher Lebensqualit\u00e4t \u00fcber die Planung f\u00fcr eine fahrradgerechte Stadt f\u00fchrt. Im Diamant-Blog haben wir die Fahrradstadt Kopenhagen<\/a> genau ins Visier genommen und geschaut, was die d\u00e4nische Hauptstadt im Detail so fahrradfreundlich macht.<\/p>\n\n\n\n Eine weitere Fahrradstadt mit vielversprechenden Zielen ist Oslo. Bis 2019, so hat die Stadt vor einigen Jahren angek\u00fcndigt, sollen s\u00e4mtliche Kraftfahrzeuge aus dem Stadtzentrum verbannt werden.<\/p>\n\n\n\n Umgesetzt wird dieses Mammutprojekt, indem nach und nach Parkpl\u00e4tze zu Radwegen umgebaut werden. Zudem werden die Preise der verbliebenen Parkpl\u00e4tze deutlich erh\u00f6ht. Schmalere Stra\u00dfen f\u00fcr Kraftfahrzeuge und daf\u00fcr breitere Radwege sollen zum Radfahren animieren. F\u00fcr die junge Bev\u00f6lkerung gibt es Fahrrad-Parks, um sich in den Fertigkeiten des Radfahrens zu \u00fcben.<\/p>\n\n\n\n Wichtig ist auch, dass im Winter alle Radwege konsequent von Schnee und Eis befreit werden. Die Wartung von Radwegen ist ein nicht zu untersch\u00e4tzender Faktor beim Versuch, in Zukunft immer mehr Menschen auf das Fahrrad zu locken.<\/p>\n\n\n\n Auch in den USA gibt es St\u00e4dte, die versuchen das Fahrrad als Fortbewegungsmittel immer attraktiver zu machen. So etwa New York, das lange Zeit als besonders unfreundlich f\u00fcr Menschen auf den Stra\u00dfen galt. Um das zu \u00e4ndern, arbeitet auch diese Metropole daran, ein umfangreiches Fahrrad-Netzwerk auszubauen.<\/p>\n\n\n\n Die sogenannten \u201eGreenways\u201c sind breit ausgebaute Radwege, die die Stadt vernetzen und dabei m\u00f6glichst oft an Parks vorbeif\u00fchren. \u00c4hnlich wie in Oslo ist auch hier der Umbau von Kraftfahrzeugstra\u00dfen zu Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbereiche ein Thema. G\u00fcnstig zu mietende Stadtfahrr\u00e4der werden immer beliebter. T\u00e4glich gibt es etwa eine halbe Millionen Fahrten mit solchen R\u00e4dern. Die aktuellen E-Bike Trends<\/a> machen sich auch bemerkbar, sodass Stadtbewohner die teure Anschaffung umgehen und sich stattdessen ein E-Bike ausleihen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n Auch statistisch l\u00e4sst sich bereits ein Erfolg messen. Die Zahl der Verletzten im Stra\u00dfenverkehr ist im Vergleich zum Zeitpunkt vor den entsprechenden Ma\u00dfnahmen um 50 Prozent gesunken.<\/p>\n\n\n\n Als Deutscher Vertreter ist Karlsruhe an erster Stelle zu nennen. Bereits 1987 hat die Stadt den Preis im Wettbewerb „Mit dem Fahrrad in der Stadt“ gewonnen. Mit dem Leitbild \u201eRadverkehr als System\u201c arbeitet Karlsruhe somit seit den 80er Jahren. Seit 2005 wird noch intensiver daran gearbeitet, die Stadt fahrradfreundlich zu machen. F\u00fcr 2020 soll der Radverkehrsanteil von 25 auf 30 Prozent erh\u00f6ht werden. Mit breiten Fahrradstra\u00dfen und separaten Wartebereiche an Ampeln wird unterst\u00fctzt, dass das Radfahren so angenehm und sicher wie m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n Ein wichtige Rolle in der Entwicklung von Karlsruhe spielten der Masterplan 2015 als Planwerk f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Stadtentwicklung und die verankerte Fahrrad-Strategie im integrierten Stadtentwicklungskonzept 2020. Dabei wurde beschlossen, dass Karlsruhe sich nicht weiter in den Landschaftsraum ausdehnen soll. Mit dem Fokus auf die Entwicklung des Innenraums wurde dem Radverkehr eine f\u00fchrende Rolle zugeteilt. Die integrierte Mobilit\u00e4tsentwicklung erm\u00f6glicht ein entspanntes Zusammenleben in den Karlsruher Quartieren mit Erhalt des reizvollen Gro\u00dfstadtgef\u00fchls.<\/p>\n\n\n\n Neben den Informationsst\u00e4nden, finden sich 26 internationale Einzelprojekte in den einzelnen G\u00e4ngen der Ausstellung. Sie alle verbindet, dass sie die Fahrradmobilit\u00e4t in ihre Architektur- und Stadtplanung mit einbezogen haben.Als Beispiel ist hier der Radweg „Lightpath Te Ara I Whiti“ in Neuseeland zu nennen. Fr\u00fcher war die Rampe eine Autobahnausfahrt, die jedoch durch durch Ver\u00e4nderungen des Verkehrsnetzes \u00fcberfl\u00fcssig wurde. Heute ist sie eine wichtige Verbindung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer zum innerst\u00e4dtischen Radwegenetz von Auckland. Lichts\u00e4ulen entlang des Radwegs erm\u00f6glich auch Nachts eine gute Sicht und setzen die Farbe des Untergrunds in Szene.<\/p>\n\n\n\n Besondere Architekturprojekte sind vereinzelt auch als Miniaturmodell ausgestellt wie das Fahrradparkhaus am Utrechter Bahnhof. Es ist das gr\u00f6\u00dfte Fahrradparkhaus der Welt und bietet 13.000 Stellpl\u00e4tze. Die Stadt vereinfacht Pendlern somit die Anreise mit dem Fahrrad. Was bei der Fahrradmitnahme in der Bahn<\/a> zu beachten ist und wo sich in Deutschland \u00fcberhaupt Fahrr\u00e4der mitnehmen lassen, haben wir im Diamant-Blog f\u00fcr Dich zusammengefasst.<\/p>\n\n\n\n Ein anderes Projekt ist der Mainzer Fahrradpavillon auf dem Hindenburgplatz. Das Karussellsystem bietet auf jeweils vier Quadratmetern Stellpl\u00e4tze f\u00fcr 12 Fahrr\u00e4der. Der Prototyp wird von der Stadt, der Stiftung f\u00fcr Klimaschutz und dem MVGmeinRad zur Verf\u00fcgung gestellt, um dem Platzproblem in den Mainzer Wohngebieten entgegen zu kommen. Viele Radbesitzer haben in ihrer Wohnung nicht gen\u00fcgend Platz, um die Fahrr\u00e4der sicher zu deponieren. Der Fahrradpavillon soll die Fahrr\u00e4der auf den st\u00e4dtischen Stra\u00dfen vor Witterung, Vandalismus und Diebstahl sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n Der Zugang ist mit eigenem Transponder f\u00fcr zehn Euro im Monat m\u00f6glich. Dank der eingebauten Gasdruckfeder lassen sich auch schwerere E-Bikes komfortabel einh\u00e4ngen. Und nicht zu vergessen: Die Konstruktion des Pavillons ist nicht nur robust, sondern f\u00fcgt sich auch optisch ansprechend in das Stadtbild ein.<\/p>\n\n\n\n Das Museum bietet auch eine kleine Bibliothek mit zus\u00e4tzlichem Lesematerial zum Thema Fahrrad und Stadtentwicklung. Darunter auch eine schriftliche Ausarbeitung der Ideenskizzen f\u00fcr die Schweizer Stra\u00dfe in Frankfurt am Main. Diese wurde vom 21. April bis 13. Mai zus\u00e4tzlich zur Ausstellung von Architekten und Stadtplanern im DAM pr\u00e4sentiert.<\/p>\n\n\n\n Die belebte Schweizer Stra\u00dfe verbindet den S\u00fcdbahnhof mit der Untermainbr\u00fccke, die direkt zur Innenstadt f\u00fchrt. Aktuell dominiert hier der Autoverkehr, der durch den Stadtteil Sachsenhausen f\u00fchrt. Allerdings hat die Stra\u00dfe das Potenzial, auch den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr sowie Fu\u00df- und Radwege besser zu vereinen. Mit ihrer Neugestaltung, darunter ausgebaute Radwege von der Untermainbr\u00fccke bis zur Hedderichstra\u00dfe, soll ein gemeinsamer Raum ohne Barrieren f\u00fcr Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger geschaffen werden. Die Idee „Sharing Schweizer Platz!“ beinhaltet beispielsweise ein Bike-Station f\u00fcr Fahrradpendler. Dabei wurde an vieles gedacht, denn das Konzept beinhaltet:<\/p>\n\n\n\n Die genannten Beispiele, aber auch die weiteren vorgestellten St\u00e4dte und Projekte auf der Ausstellung, zeigen auf beeindruckende Weise, was hinter dem Begriff \u201eFahrradstadt\u201c steckt. Es ist mehr als nur eine Marketing-Strategie. Es ist die \u00dcberzeugung, dass es wichtig f\u00fcr St\u00e4dte ist, das Fahrrad heute und in Zukunft stark zu machen.<\/p>\n\n\n\n Was h\u00e4ngen bleibt, ist ein Appell an die Besucher der Ausstellung, an die Politik und die Bewohner in St\u00e4dten im Allgemeinen. Der Appell lautet: Steig auf\u2019s Rad! Das bedeutet auch, dass der Blick von Radlern und Fu\u00dfg\u00e4ngern eingenommen werden muss, um die Verkehrswege umzubauen. Wenn diese dann auch von Kinder und Senioren unbesorgt befahren werden, ist die Radverkehrsinfrastruktur gut und damit das Ziel erreicht.<\/p>\n\n\n\n Es bleibt abzuwarten, wie weit sich das immer beliebter werdende Fahrrad in den Gro\u00dfst\u00e4dten der Welt wird durchsetzen k\u00f6nnen und inwieweit es auch seine Konkurrenten zu verdr\u00e4ngen vermag. Die Ausstellung stimmt diesbez\u00fcglich zuversichtlich und zeigt, dass die R\u00fcckeroberung der Stadt in zahlreichen F\u00e4llen bereits Realit\u00e4t geworden ist und viele weitere St\u00e4dte das Potenzial daf\u00fcr bieten.<\/p>\n\n\n\n Bis zum 02. September hatten Besucher des DAM Frankfurt die M\u00f6glichkeit, die Ausstellung zu besuchen. Wir planten uns f\u00fcr den Besuch etwas mehr Zeit ein, um Modelle, Videos und das Gelesene auf wirken zu lassen und untereinander zu diskutieren. Die R\u00e4umlichkeiten des DAM laden au\u00dferdem dank Bibliothek und Innenhof zum Verweilen ein.<\/p>\n\n\n\n Zudem bieten das Architekturmuseum viele weitere interessante Ausstellungen, sodass sich die j\u00fcngeren und junggebliebenen Besucher beispielsweise im Raum nebenan beim Bauen von LEGO-Geb\u00e4uden austoben k\u00f6nnen. Wir finden: der Besuch der Ausstellung lohnte sich in jeden Fall!<\/p>\n\n\n\n Ein vielf\u00e4ltiges Begleitprogramm mit Vortr\u00e4gen, Radtouren und Projekten f\u00fcr Sch\u00fcler findet parallel zur FAHR RAD! Ausstellung statt.<\/p>\n\n\n\n Vortr\u00e4ge:<\/p>\n\n\n\n Projekte f\u00fcr Schulklassen (Termin nach Absprache):<\/p>\n\n\n\n Das Deutschen Architekturmuseums in Frankfurt am Main ist zu folgenden Zeiten ge\u00f6ffnet:<\/p>\n\n\n\n \u201eDie R\u00fcckeroberung der Stadt\u201c lautet der Untertitel der im Frankfurter Architekturmuseum stattfindenden Ausstellung \u201eFAHR RAD!\u201c. Und der Name ist Programm. Mit dem Ziel, den \u00f6ffentlichen Raum in St\u00e4dten neu und lebenswerter zu ordnen, setzt sich das Projekt f\u00fcr eine Entwicklung unserer St\u00e4dte in der Zukunft ein: Weg vom Auto, hin zum Fahrrad! Wie kann eine […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":12029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_crdt_document":"","slim_seo":{"title":"FAHR RAD! Ausstellung im Deutschen Architekturmuseum Frankfurt","description":"F\u00fcr eine h\u00f6here Lebensqualit\u00e4t in St\u00e4dten: Weg vom Auto, hin zum Fahrrad! Acht Fahrradst\u00e4dte + weitere fahrradfreundliche Projekte zeigen wie."},"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-11604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Infotafeln](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/fahr-rad-ausstellung-dam-frankfurt-diamant-blog.jpg\")
Best Practise: Kopenhagen<\/h3>\n\n\n\n
Bis 2019 keine Fahrr\u00e4der in der Innenstadt von Oslo<\/h3>\n\n\n\n
Radfahren in der US-Metropole New York<\/h3>\n\n\n\n
Karlsruhe – ein Deutsches Beispiel f\u00fcr integrierte Mobilit\u00e4tsentwicklung<\/h3>\n\n\n\n
Weitere fahrradfreundliche Projekte<\/h2>\n\n\n\n
![\"Ein](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/radweg-pink-lightpath-auckland-dam-frankfurt-diamant-blog.jpg\")
Ein Fahrradparkhaus f\u00fcr mehr Abstellm\u00f6glichkeiten in Utrecht<\/h3>\n\n\n\n
![\"Modell](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/fahrrad-parkhaus-utrecht-modell-dam-frankfurt-diamant-blog.jpg\")
Fahrradpavillon – Fahrr\u00e4der au\u00dferhalb der Wohnung sicher unterbringen<\/h3>\n\n\n\n
![\"Modell](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/fahrrad-pavillon-dam-frankfurt-diamant-blog.jpg\")
Eine Fahrrad-Bibliothek begleitet die Ausstellung<\/h3>\n\n\n\n
\n
![\"Fahrrad-Bibliothek](\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/fahrrad-bibliothek-architekturmuseum-frankfurt-diamant-blog.jpg\")
Fazit: Steig auf’s Rad!<\/h2>\n\n\n\n
Begleitende Vortr\u00e4ge, Radtouren und Projekte f\u00fcr Schulklassen<\/h3>\n\n\n\n
\n
\n
\u00d6ffnungszeiten der Ausstellung<\/h3>\n\n\n\n
\n
Weiterf\u00fchrende Informationen zur Fahrrad-Ausstellung<\/h2>\n\n\n\n
\n