{"id":11657,"date":"2020-02-17T15:03:51","date_gmt":"2020-02-17T14:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/blog\/?p=7171"},"modified":"2025-03-24T14:40:07","modified_gmt":"2025-03-24T13:40:07","slug":"vorteile-radfahrer-stvo-novelle-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/vorteile-radfahrer-stvo-novelle-2020\/","title":{"rendered":"9 Vorteile f\u00fcr Radfahrer aus der StVO-Novelle"},"content":{"rendered":"\n

Am Valentinstag 2020 hat der Bundesrat ein starkes Statement f\u00fcr den Radverkehr gemacht. So umfangreich \u00e4nderten sich Regeln f\u00fcr Radfahrer selten. Dabei gibt es einige neue Privilegien in der Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO). Hier erkl\u00e4ren wir sie.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Meter Sicherheitsabstand beim \u00dcberholen<\/h2>\n\n\n\n

Enge \u00dcberholman\u00f6ver sind der Albtraum jedes Verkehrsteilnehmers \u2013 gerade noch, wenn vielleicht auch ein Auto entgegenkommt. Wenn Freunde uns erkl\u00e4ren, warum sie nicht gerne Radfahren, ist dies einer der Hauptgr\u00fcnde. Ab sofort gilt: 1.5m innerorts und 2m au\u00dferorts d\u00fcrfen Autos nicht unterschreiten. Angesichts der normalen Breite vieler Fahrspuren hei\u00dft das in der Praxis, dass Autos tats\u00e4chlich die Spur wechseln sollten, um zu \u00fcberholen. Wo es einen markierten Schutzstreifen auf der Fahrbahn gibt, gilt der Mindestabstand \u00fcbrigens auch. Da reicht es dann \u00fcblicherweise nicht, dass Autos nicht den Schutzstreifen ber\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Wir finden diese Regel wichtig, aber sind auch realistisch: In der Praxis kann das gar nicht \u00fcberall gut kontrolliert werden. Auf anderen Stra\u00dfen k\u00f6nnen sich dadurch Staus bilden, wenn Autofahrer bei viel Gegenverkehr die Spur eben nicht wechseln k\u00f6nnen. Frustrierte Autofahrer sind aber oft auch gef\u00e4hrdende Autofahrer. Deshalb \u00e4ndert das nicht den Bedarf an fahrradgerechter Infrastruktur: Klar markierte Radstreifen und baulich getrennte Radwege.<\/p>\n\n\n\n

Und wenn kein Platz da ist: \u00dcberholverbot von einspurigen Fahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n

Einspurige Fahrzeuge, das sind Fahrr\u00e4der, E-Bikes, aber auch Motorr\u00e4der, Motorroller und Mofas. Lastenr\u00e4der und Fahrradtaxis, die vorne oder hinten zwei R\u00e4der haben, sind mehrspurig. Hier ist die Novelle etwas unklar, was diese betrifft. Grunds\u00e4tzlich aber k\u00f6nnen Stra\u00dfen nun so ausgezeichnet werden, dass das \u00dcberholen von einspurigen Fahrzeugen verboten wird. Das kann an Engstellen wie Br\u00fccken oder Tordurchfahrten sehr n\u00fctzlich sein. Einspurige Fahrzeuge d\u00fcrfen sich untereinander nat\u00fcrlich \u00fcberholen.<\/p>\n\n\n\n

Gemeinsam fahren und jetzt auch nebeneinander<\/h2>\n\n\n\n

Auf Nebenstra\u00dfen ist der Verkehr oft so gering, dass Radfahrer problemlos nebeneinander fahren k\u00f6nnen. Und das machen ja auch viele so. Gelegentlich haben Radfahrer daf\u00fcr Strafen kassiert. Damit ist nun Schluss. Es muss schon eine klare Behinderung von anderen Verkehrsteilnehmern geben. Wenn Verkehr \u00fcberholen m\u00f6chte, solltest Du also trotzdem weiter hinter einander fahren. Das ist auch wichtig vor dem Hintergrund, dass sich der Sicherheitsabstand erh\u00f6ht hat. So ergibt sich, wenn doch Verkehr kommt, schneller als vorher eine Verkehrsbehinderung.<\/p>\n\n\n\n

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Fahrradzonen sind die Fahrradstra\u00dfen 2.0<\/h2>\n\n\n\n

Diese Regel soll den Schilderwald etwas eind\u00e4mmen. Das macht es f\u00fcr Gemeinden attraktiver, mehr Stra\u00dfen als Fahrradstra\u00dfen auszuweisen. So hat es auch bei der 30er-Zone funktioniert: statt in jeder Stra\u00dfe ein Schild aufstellen zu m\u00fcssen, steht es beim Einfahren in die Zone. Innerhalb der Fahrradzone d\u00fcrfen Radfahrer und E-Biker grunds\u00e4tzlich nebeneinander fahren. Sie d\u00fcrfen auch auf der gesamten Fahrbahnbreite fahren. Kraftfahrzeuge m\u00fcssen erh\u00f6hte R\u00fccksicht nehmen, sind aber nicht vom Verkehr ausgeschlossen. Anders als in der Spielstra\u00dfe gilt ein h\u00f6heres Tempolimit.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00fcner Pfeil f\u00fcr Radfahrer ohne gr\u00fcnen Pfeil f\u00fcr Autofahrer<\/h2>\n\n\n\n

Manche Kreuzungen haben Fahrradampeln. Die sind dort n\u00fctzlich, wo eine leicht ver\u00e4nderte Phase es f\u00fcr Radfahrer leichter macht, eine Kreuzung zu \u00fcberqueren. Ganz in diesem Sinne gibt es deshalb ab sofort auch einen fahrradspezifischen gr\u00fcnen Pfeil. Wenn die Kreuzung f\u00fcr einen normalen gr\u00fcnen Pfeil nicht geeignet ist, k\u00f6nnen Gemeinden so f\u00fcr Radfahrer trotzdem das Rechtsabbiegen erleichtern. Aber! Der gr\u00fcne Pfeil beinhaltet immer auch das Gebot, kurz zu stoppen und sich zu vergewissern, dass kein durchgehender Verkehr behindert wird.<\/p>\n\n\n\n

Neue Schilder f\u00fcr Radschnellwege und Parkfl\u00e4chen<\/h2>\n\n\n\n

Lieferdienste und Gesch\u00e4fte k\u00f6nnen in den Innenst\u00e4dten zum Teil mit Lastenr\u00e4dern und Transport E-Bikes viel effizienter arbeiten. Die nehmen beim Parken aber viel Platz weg. Gemeinden fangen zunehmend an, spezielle Parkfl\u00e4chen zu schaffen. Um diese zu kennzeichnen, gibt es nun ein eigenes Symbol.<\/p>\n\n\n\n

Ein neues Schild gibt es auch f\u00fcr Radschnellwege. Hierbei geht es vor allem um die Signalwirkung an Radfahrer: schau her, dieser Radweg f\u00fchrt m\u00f6glichst gerade, m\u00f6glichst breit, asphaltiert und m\u00f6glichst ohne Kreuzungen ans Ziel.<\/p>\n\n\n

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Die neuen Verkehrsschilder der StVO-Novelle 2020 – Quelle: BMVI<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Kreuzungen brauchen gute Sicht<\/h2>\n\n\n\n

In Deutschland sind Radwege oft so gebaut, dass Radfahrer und E-Biker von parkenden Autos verdeckt werden. Das ist besonders an Kreuzungen und Einm\u00fcndungen kritisch. Viele Autofahrer reduzieren ihre Geschwindigkeit aber nicht korrekt, bevor sie abbiegen. Deshalb gibt es nun ein generelles Parkverbot vor Kreuzungen: Acht Meter freie Sicht sollen bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Manchmal sind es gar nicht Autos, sondern B\u00e4ume oder feste Einrichtungen, die beim Abbiegen das Sichtfeld behindern. Scheinbar feie Sicht k\u00f6nnte auch zu beschleunigten Abbiegeman\u00f6vern f\u00fchren. Zumindest bei gro\u00dfen Kraftfahrzeugen hat der Gesetzgeber hier vorgesorgt. Fahrzeuge oberhalb von 3.5t m\u00fcssen innerorts in Schrittgeschwindigkeit abbiegen.<\/p>\n\n\n

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Freie Sicht auf Kreuzungen: 8m m\u00fcssen es sein – Diamantrad-Blog<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hohe Strafe f\u00fcr Falschparker, die den Radverkehr behindern<\/h2>\n\n\n\n

Parken auf Geh- und Radwegen hat bisher eine Strafe von 15 Euro bedeutet. Das hat wenig Abschreckungswirkung. Einfach mal auf dem Schutzstreifen halten oder in zweiter Reihe: \u201eIch bin ja in 3 Minuten wieder zur\u00fcck.\u201c Meist dauert es doch l\u00e4nger. Nun kommt das Falschparken im Kreuzungsbereich dazu.<\/p>\n\n\n\n

Neu kosten Parken auf Geh- und Radwegen, das unerlaubte Halten auf Schutzstreifen und das Parken in zweiter Reihe 100 Euro. Wenn Autofahrer dadurch andere Verkehrsteilnehmer aktiv behindern oder gef\u00e4hrden, kommt noch ein Punkt in Flensburg dazu.<\/p>\n\n\n\n

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Was ist \u00fcberhaupt genau ein Radschnellweg? Welche Projekte sind hierzulande aktuell in der Planung? Antworten und weitere Informationen zu dem Thema haben wir in unserem Blogbeitrag zu Radschnellwegen in Deutschland<\/a>\u00a0gesammelt.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Das Fahrradtaxi wird legal<\/h2>\n\n\n\n

Fahrr\u00e4der und E-Bikes<\/a> werden nun ein regul\u00e4res Bef\u00f6rderungsmittel f\u00fcr Personen. Wichtig: Fahrer m\u00fcssen mindestens 16 Jahre alt sein und das Fahrrad oder E-Bike muss f\u00fcr den Transport von zwei Personen konstruiert und eingerichtet sein. Unklar ist hierbei die rechtliche Lage von Eigenkonstruktionen. In jedem Fall folgt das Gesetz hier der Realit\u00e4t, dass Lastenfahrr\u00e4der zunehmend auch f\u00fcr Personenbef\u00f6rderung eingesetzt werden. Zeit f\u00fcr ein Cargo Bike von Diamant?<\/p>\n\n\n\n

Radverkehr mit K\u00f6pfchen<\/h2>\n\n\n\n

Wir wollen Dein Fahrerlebnis auch verbessern. Wir setzen stark darauf, dass das Radfahren in der Stadt<\/a> zunimmt. Dann \u00e4ndern sich aber auch die Anforderungen an unsere Fahrr\u00e4der. Unsere neueste Generation an E-Bikes tr\u00e4gt dem Rechnung: Wir haben hier insbesondere Fahrsicherheit und Komfort ins Auge gefasst. Spurstabil, durch gutes Licht jederzeit auff\u00e4llig und unabh\u00e4ngig vom Untergrund gut zu kontrollieren: die StVO-Novelle schafft die Rahmenbedingungen und wir geben Dir das richtige Rad.<\/p>\n\n\n\n

> ZEIG MIR DIE BIKES<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Mehr Vorteile f\u00fcr Radfahrer nach StVO-Novelle – Diamantrad-Blog<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Weitere Ma\u00dfnahmen, wie man die Mobilit\u00e4t der Zukunft<\/a> gestalten kann, haben wir dir auf unserer \u00dcbersichtsseite gesammelt.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen zur StVO-Novelle<\/h2>\n\n\n\n