{"id":13107,"date":"2021-02-24T12:31:36","date_gmt":"2021-02-24T11:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=13107"},"modified":"2025-03-24T14:40:07","modified_gmt":"2025-03-24T13:40:07","slug":"das-sagen-wir-zum-testsieg-fuer-das-diamant-zing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/das-sagen-wir-zum-testsieg-fuer-das-diamant-zing\/","title":{"rendered":"Das sagen wir zum Testsieg f\u00fcr das Diamant Zing+"},"content":{"rendered":"\n

Das Zing+ und Zing Deluxe+ sind Ausnahmeerscheinungen. Der Trend geht ganz klar in Richtung integrierter Akkus. Die bauen wir auch, aber die Zing-Pedelecs wehren sich dagegen. Externe Akkus sind bei gleicher Kapazit\u00e4t leichter, sind besser erreichbar, nehmen weniger Einfluss auf die Geometrie und verbessern das Fahrgef\u00fchl mit einem etwas tieferen Schwerpunkt. Als die MyBike uns zum Test von Allround-Pedelecs um 3.000 EUR einlud, haben wir das Zing+ mit \u00dcberzeugung eingeschickt.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcberzeugt hat es auch die MyBike: das Zing+ holt sich den Testsieg.<\/p>\n\n\n\n

Zing+ mit viel Elan<\/h4>\n\n\n\n

Im Kern ist das Zing+ fast baugleich mit dem Elan+ aus fr\u00fcheren Jahren. Zing ist auch einfach das englische Synonym f\u00fcr Elan. Der neue Name grenzt Pedelec und Bio-Bike besser voneinander ab. Gleichzeitig deutet er doch an, dass beide R\u00e4der ein \u00e4hnliches Ziel verfolgen: Technischen Pragmatismus, der am Ende in einem m\u00f6glichst leichten, m\u00f6glichst schwungvollen Rad resultiert. Moderne Technologie mit viel Leistung, die aber keinen \u00fcberfordert.<\/p>\n\n\n\n

Hier geht es direkt zum Zing+.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Das sagen wir zum Test<\/h4>\n\n\n\n

Den Testsieg teilt sich das Diamant Zing+ mit einem Rad von Giant. Beide sind die einzigen R\u00e4der im Test mit Bosch Performance CX-Motor, aber das Giant ist ein Tiefeinsteiger mit integrierter 625Wh-Batterie. Das Zing+ bietet “nur” 500Wh. Daf\u00fcr spart unser Rad acht Kilogramm gegen\u00fcber dem Giant ein, denn das Giant wiegt \u00fcber 30kg. Mit 22.7kg ist das Zing+ sogar immer noch vier Kilogramm leichter als das zweitleichteste Rad im Test. Anfahren, Treppe tragen, \u00fcber den Bordstein heben, bei plattem Reifen einmal anheben… Diamanten werden ja oft besser, je teurer sie sind, aber bei unseren R\u00e4dern rechtfertigen wir mehr Karat nur mit mehr Nutzen f\u00fcr die Fahrer.<\/p>\n\n\n\n

Die beste Bewertung im Testfeld erreicht das Zing+ auch bei der Fahrsicherheit. Aus unserer Sicht tragen die kleineren, aber breiten 27.5″-Reifen dazu bei. Wir haben sie beim Vorg\u00e4ngermodell einstmals eingef\u00fchrt und waren damals fr\u00fch auf einen wichtigen Trend aufgesprungen. Diese Reifen bieten aber nicht nur mehr Traktion. Sie geben auch mehr Federkomfort. Deshalb k\u00f6nnen wir auf eine Federgabel mit viel Federweg verzichten, was einer tourentauglichen Geometrie zugute kommt. Die MyBike findet auch: das Pedelec f\u00e4hrt sich wendig und agil. “Mit dem Diamant Zing+ ist ein spritziges, fahrsicheres Alltags-Pedelec mit breitem Einsatzbereich gelungen.”<\/p>\n\n\n\n

Die Sitzposition definiert die MyBike als eher sportlich. Das stimmt. Die MyBike moniert das g\u00fcnstige Schaltwerk aus der Alivio-Reihe. Gerne h\u00e4tten wir das Zing Deluxe+ zum Test geschickt, das f\u00fcr einen kleinen Aufpreis diese einzige Schw\u00e4che im Vergleichstest der MyBike korrigiert. An der Stelle setzen wir uns dieser Tage mit den gleichen Schwierigkeiten auseinander wie unsere Kunden: Auch wir kommen nur begrenzt an R\u00e4der, um sie Tests zur Verf\u00fcgung zu stellen. Das Zing Deluxe+ stand gleichzeitig bei der Zeitschrift ElektroRad, wo es ebenfalls mit “sehr gut” bewertet wurde.<\/p>\n\n\n\n

Das Zing Deluxe+ siehst du hier.<\/a><\/p>\n\n\n

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\"\"\/<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Auch im Test: Das Elan Grand Deluxe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In der gleichen Ausgabe testete die MyBike auch das Elan Grand Deluxe. Auch hier ging es um Allround-R\u00e4der, diesmal ohne Motor. Die Note 1.8 ist fast exakt die gleiche wie f\u00fcr das Zing+. F\u00fcr den Testsieg hat es hier nicht ganz gereicht. Die MyBike sagt: “Die geringe Notenspreizung und das gute Gesamtniveau zeigen, dass die Hersteller ihr Metier beherrschen.” Der neue 1×12-Antrieb am Elan Grand Deluxe bekommt allerdings die besten Noten im Test. Im Vergleich zu den 1×12-Antrieben an zwei alternativen R\u00e4dern \u00fcberzeugt das Elan Grand Deluxe mit der breitesten \u00dcbersetzung.<\/p>\n\n\n\n

Alle Infos zum Elan Grand Deluxe<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Wir waren mit dem Diamant Zing+ auf Tour. In unserem Beitrag Diamant auf Reise: Fahrradtour von Potsdam nach Werder zur Baumbl\u00fcte<\/a> findest du unsere Empfehlungen zur Fahrradstrecke im Brandenburger Umland.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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