{"id":25871,"date":"2022-11-20T07:47:46","date_gmt":"2022-11-20T06:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=25871"},"modified":"2025-03-24T14:40:06","modified_gmt":"2025-03-24T13:40:06","slug":"un-velo-electrique-est-il-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/un-velo-electrique-est-il-durable\/","title":{"rendered":"UN V\u00c9LO \u00c9LECTRIQUE EST-IL DURABLE?"},"content":{"rendered":"\n

Seuls les d\u00e9placements \u00e0 pied sont v\u00e9ritablement durables en fin de compte, mais parfois ce n\u2019est tout simplement pas possible de faire de longs trajets \u00e0 pied, par exemple pour se rendre au travail. Dans ce cas, il faut utiliser un autre moyen de transport, peut-\u00eatre un v\u00e9lo classique ou un v\u00e9lo \u00e9lectrique, la voiture ou les transports publics. Ensemble avec Bosch, nous avons examin\u00e9 en d\u00e9tail la fabrication d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique et avons compar\u00e9 sa durabilit\u00e9 avec les autres moyens de transport. Nous te donnons des recommandations pour am\u00e9liorer autant que possible l\u2019\u00e9cobilan de ton v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous sommes convaincus que le v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 un r\u00f4le d\u00e9cisif \u00e0 jouer pour changer la mobilit\u00e9. Il est en effet plus durable que les autres moyens de transport, m\u00e9nage l\u2019environnement et a des effets b\u00e9n\u00e9fiques sur la sant\u00e9 des utilisatrices et utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n

On peut n\u00e9anmoins remettre en question l\u2019innovation pratique que constitue le v\u00e9lo \u00e9lectrique en estimant qu\u2019il ne sera jamais aussi \u00e9cologique qu\u2019un v\u00e9lo classique en raison de sa fabrication. C\u2019est ce que font beaucoup de gens et ils ont raison, du moins en partie. L\u2019\u00e9cobilan du v\u00e9lo \u00e9lectrique peut n\u00e9anmoins \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 si on l\u2019utilise souvent et si on renonce ainsi par exemple \u00e0 la voiture.<\/p>\n\n\n\n

PROBL\u00c9MATIQUE DE LA BATTERIE ET DE L\u2019\u00c9LECTRONIQUE<\/h3>\n\n\n\n

La majeure partie des gaz \u00e0 effet de serres dus au v\u00e9lo est produite avant de rouler, \u00e0 savoir lors de la fabrication. Cela vaut tant pour les v\u00e9los sans que pour ceux avec moteur. Nos v\u00e9los sont constitu\u00e9s en majeure partie d\u2019aluminium, d\u2019acier, de m\u00e9tal et de diverses mati\u00e8res synth\u00e9tiques. Lors de la conception d\u2019un nouveau v\u00e9lo, nous veillons \u00e0 utiliser des composants recyclables. Pourquoi ? Une longue dur\u00e9e de vie est toujours l\u2019objectif, mais chaque v\u00e9lo atteint un jour ou l\u2019autre la fin de son cycle de vie.<\/p>\n\n\n\n

Contrairement aux v\u00e9los classiques, les v\u00e9los \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s de composants \u00e9lectroniques : batterie, c\u00e2bles, \u00e9cran et diverses puces. Ces composants sont d\u00e9licats du point de vue de l\u2019extraction des mati\u00e8res premi\u00e8res, notamment la batterie. Mais regardons-y de plus pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Les mati\u00e8res premi\u00e8res n\u00e9cessaires comme le cobalt sont extraites en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo ce qui n\u00e9cessite d\u2019importants moyens. Les cellules de lithium utilis\u00e9es dans nos batteries sont majoritairement fabriqu\u00e9es en Asie. Des efforts sont entrepris aujourd\u2019hui pour fabriquer le mat\u00e9riel \u00e9lectronique dans des conditions \u00e9quitables, mais cela durera encore un certain temps jusqu\u2019\u00e0 ce que les composants proviennent de sources fiables et \u00e9cologiques. Des entreprises sont en train de d\u00e9velopper la fabrication de cellules en Europe afin de r\u00e9duire la d\u00e9pendance des fournisseurs asiatiques. La firme Kyburz a ainsi inform\u00e9 r\u00e9cemment sur ses succ\u00e8s en mati\u00e8re de recyclage de batteries. L\u2019entreprise suisse a pr\u00e9sent\u00e9 un processus simple et \u00e9cologique permettant de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 91% des mati\u00e8res premi\u00e8res des batteries.<\/p>\n\n\n\n

FABICATION DE BATTERIES DE V\u00c9LOS \u00c9LECTRIQUES<\/h3>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 que nous utilisons les syst\u00e8mes du leader du march\u00e9 Bosch<\/a><\/em> sur presque tous nos v\u00e9los \u00e9lectriques, nous avons discut\u00e9 avec Armin Harttig (Directeur des ventes et du service chez Bosch eBike Systems). Dans l\u2019interview, nous examinons en d\u00e9tail la fabrication ainsi que la dur\u00e9e de vie des batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La durabilit\u00e9 commence avec la conception et la fabrication d\u2019une batterie. \u00c0 quoi veillez-vous particuli\u00e8rement?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9los \u00e9lectriques contribuent \u00e0 r\u00e9duire les bouchons, le bruit et les gaz d\u2019\u00e9chappement. Afin de r\u00e9duire encore plus les \u00e9missions, Bosch eBike System tient compte de la durabilit\u00e9 d\u00e8s la conception des produits. L\u2019objectif de m\u00e9nager les ressources s\u2019applique \u00e0 tous les processus, de la responsabilit\u00e9 sociale et \u00e9cologique dans la cha\u00eene de livraison jusqu\u2019\u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 accrue du recyclage au sens d\u2019une \u00e9conomie circulaire durable en passant par une production aussi durable que possible. Nous faisons partie du groupe Bosch dont les sites sont climatiquement neutres depuis d\u00e9j\u00e0 2020 et la durabilit\u00e9 est un \u00e9l\u00e9ment central de la strat\u00e9gie du secteur Bosch eBike Systems.<\/p>\n\n\n\n

Comment les batteries sont-elles fabriqu\u00e9es et les cellules dans les batteries de Bosch contiennent-elles du cobalt?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bosch eBike Systems ach\u00e8te les cellules de batterie aupr\u00e8s de fabricants renomm\u00e9s. Les batteries sont fabriqu\u00e9es dans une usine Bosch dans le respect des normes de qualit\u00e9 les plus \u00e9lev\u00e9es. Le cobalt est n\u00e9cessaire pour la cathode dans les cellules lithium-ion correspondant \u00e0 l\u2019\u00e9tat actuel de la technique. Nous collaborons \u00e9troitement avec nos partenaires afin d\u2019\u00e9conomiser les mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses. Nous avons ainsi pu r\u00e9duire d\u2019environ 65 % la part de cobalt dans la cathode des cellules de v\u00e9los \u00e9lectriques avec nos fournisseurs depuis 2013.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les autres mesures de Bosch pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 des batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comme d\u00e9j\u00e0 expliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019exemple du cobalt, Bosch eBike Systems s\u2019efforce de continuer \u00e0 r\u00e9duire la part des mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses. Une cha\u00eene de livraison aussi transparente que possible permettant d\u2019assurer la tra\u00e7abilit\u00e9 de ces mati\u00e8res premi\u00e8res ainsi qu\u2019une collaboration \u00e9troite avec les fournisseurs de cellules de batteries sont n\u00e9cessaires pour ce faire. En 2021, nous avons demand\u00e9 \u00e0 ces derniers de nous fournir des d\u00e9tails sur la cha\u00eene de livraison jusqu\u2019\u00e0 l\u2019approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res afin de d\u00e9tecter des possibilit\u00e9s suppl\u00e9mentaires pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9. Ces enqu\u00eates sont \u00e9largies \u00e0 d\u2019autres composants de syst\u00e8mes de v\u00e9los \u00e9lectriques, par exemple au syst\u00e8me de propulsion ou \u00e0 l\u2019unit\u00e9 de commande. Ensemble avec nos partenaires et fournisseurs, nous \u00e9tudions, de plus, les possibilit\u00e9s pour convertir leur production aux \u00e9nergies vertes ou pour qu\u2019ils puissent utiliser des mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires afin de continuer \u00e0 r\u00e9duire l\u2019empreinte \u00e9cologique des produits fournis, par exemple des boitiers en aluminium.<\/p>\n\n\n

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Quel est le cycle de vie des composants de v\u00e9los \u00e9lectriques, notamment de la batterie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Comme tous les composants de Bosch eBike Systems, les batteries sont con\u00e7ues pour une longue dur\u00e9e de vie. Cette exigence est d\u00e9j\u00e0 prise en compte lors de la conception et est assur\u00e9e par des normes de qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et de vastes tests pendant la fabrication. Le syst\u00e8me \u00e9lectronique intelligent Bosch Batterie-Management-System (BMS) prot\u00e8ge la batterie contre les temp\u00e9ratures trop \u00e9lev\u00e9es, une surcharge et une d\u00e9charge totale pendant l\u2019utilisation. Ce faisant, le syst\u00e8me BMS contr\u00f4le chaque cellule et augmente ainsi encore la dur\u00e9e de vie de la batterie. Mais toute batterie lithium-ion arrive un jour ou l\u2019autre en fin de vie et il est important qu\u2019elle soit recycl\u00e9e. Un recyclage efficace permet de r\u00e9cup\u00e9rer des mati\u00e8res premi\u00e8res comme l\u2019aluminium, le cuivre, le cobalt ou le nickel et de les r\u00e9utiliser pour fabriquer d\u2019autres produits.<\/p>\n\n\n\n

Les batteries de v\u00e9los \u00e9lectriques de Bosch peuvent donc \u00eatre recycl\u00e9es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oui, elles peuvent et doivent l\u2019\u00eatre, raison pour laquelle nous soutenons de nouvelles m\u00e9thodes de recyclage durables. Nous prenons aussi facultativement en charge l\u2019obligation de recyclage et donc les co\u00fbts avec des partenaires sur place dans tous les pays de distribution dans lesquels cela est l\u00e9galement possible. Dans les pays dans lesquels il n\u2019existe pas encore de solution de recyclage suffisamment bonne, Bosch collabore \u00e9troitement avec les partenaires et soutient des projets pilotes ou la mise sur pied de solutions sectorielles. L\u2019objectif est de proposer, ensemble avec les fabricants, une solution de recyclage dans leur pays \u00e0 toutes les utilisatrices et \u00e0 tous les utilisateurs d\u2019un syst\u00e8me Bosch eBike.<\/p>\n\n\n\n

Combien de batteries sont-elles r\u00e9ellement recycl\u00e9es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les pays disposant d\u2019un syst\u00e8me de reprise, par exemple le syst\u00e8me de reprise de batteries GRS en Allemagne, toutes les batteries rapport\u00e9es chez le revendeur sont recycl\u00e9es. Un recyclage correct m\u00e9nage les ressources et ram\u00e8ne des mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses dans le circuit des mat\u00e9riaux. Nous prions donc toutes les clientes et tous les clients de rapporter les batteries en fin de vie afin de soutenir l\u2019\u00e9conomie circulaire. Cela ne co\u00fbte rien aux clientes et clients, les co\u00fbts \u00e9tant support\u00e9s par l\u2019industrie. Nous d\u00e9conseillons vivement toute tentative de r\u00e9paration de batteries d\u00e9fectueuses. Les batteries lithium-ion sont complexes et pr\u00e9sentent une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e9lev\u00e9e. Toute intervention incorrecte repr\u00e9sente un risque.<\/p>\n\n\n\n

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Ta batterie arrive en fin de vie un jour ou l\u2019autre. Elle doit \u00eatre recycl\u00e9e correctement afin que les mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses qu\u2019elle contient puissent \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9es. Un recyclage correct m\u00e9nage les ressources et permet de ramener des mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses dans le circuit des mat\u00e9riaux. Nous t\u2019expliquons \u00e0 quoi il faut veiller dans le blog \u00abRecycler la batterie d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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ELIMINER LA BATTERIE D’UN V\u00c9ELO \u00c9LECTRIQUE<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

LE V\u00c9LO \u00c9LECTRIQUE EST-IL PLUS DURABLE QUE LES AUTRES MOYENS DE TRANSPORT?<\/h3>\n\n\n\n

Bosch a examin\u00e9 l\u2019empreinte carbone de ses produits ensemble avec le prestataire de service d\u2019inspection T\u00dcV Rheinland. Armin Harttig, quelle est cette empreinte et \u00e0 partir de quand un v\u00e9lo \u00e9lectrique est-il durable?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un v\u00e9lo \u00e9lectrique pr\u00e9sente une empreinte carbone de 299 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2 en moyenne pour tout son cycle de vie. Cette empreinte se compose comme suit: 121 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2 concernent les mat\u00e9riaux et la fabrication du syst\u00e8me de v\u00e9lo \u00e9lectrique, soit l\u2019unit\u00e9 de propulsion, la batterie et l\u2019\u00e9cran. Notons que la batterie repr\u00e9sente la plus grande part, \u00e0 savoir 59%. 112 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2 sont produits par les mat\u00e9riaux et la fabrication des composants du v\u00e9lo, 44 kg par l\u2019utilisation et 22 kg par le transport, l\u2019emballage et le recyclage. \u00c0 titre de comparaison : l\u2019empreinte carbone d\u2019une voiture \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur \u00e0 combustion s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 34.150 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2. Le bilan du v\u00e9lo \u00e9lectrique est donc nettement meilleur. La diff\u00e9rence entre un v\u00e9lo \u00e9lectrique et un v\u00e9lo conventionnel n\u2019est en revanche pas aussi grande : l\u2019empreinte carbone d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique atteint 131 kg d\u2019\u00e9quivalents CO2, les mat\u00e9riaux, la production, le transport et l\u2019emballage produisant aussi des \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n

Si j\u2019utilise un v\u00e9lo \u00e9lectrique au lieu de la voiture pour me rendre au travail ou pour faire mes courses, je peux v\u00e9ritablement apporter une contribution \u00e0 la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique ; et le bilan CO2 de la batterie est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quilibr\u00e9 apr\u00e8s 450 km \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique en renon\u00e7ant \u00e0 utiliser une voiture avec un moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n\n\n

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\u00c0 partir de quand le v\u00e9lo \u00e9lectrique devient-il plus durable que la voiture?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9lo \u00e9lectrique a un r\u00f4le important \u00e0 jouer pour changer durablement la mobilit\u00e9 car c\u2019est l\u2019un des moyens de transport qui produit le moins d\u2019\u00e9missions. Un v\u00e9lo \u00e9lectrique ne produit que 2 \u00e0 5 g de CO2 par kilom\u00e8tre-personne par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour rouler selon le mix de courant \u00e9lectrique, alors qu\u2019une voiture avec un moteur \u00e0 combustion \u00e9met environ 150 g de CO2 par kilom\u00e8tre-personne. \u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019utilisation ce sont surtout les mat\u00e9riaux et la fabrication qui d\u00e9terminent l\u2019empreinte carbone, le v\u00e9lo \u00e9lectrique est nettement plus durable que la voiture puisqu\u2019il utilise moins de ressources et que sa production est moins complexe. Comme indiqu\u00e9 ci-dessus : si je fais 10 km par jour pendant sept semaines \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique et que je renonce \u00e0 la voiture avec un moteur \u00e0 combustion, la batterie du v\u00e9lo \u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 amortie.<\/p>\n\n\n\n

Que ressort-il de la comparaison avec les transports publics?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le v\u00e9lo \u00e9lectrique produit aussi nettement moins d\u2019\u00e9missions de CO2 que les transports publics de proximit\u00e9. Il produit en effet entre 2 et 5 g de CO2 par kilom\u00e8tre-personne contre 75 \u00e0 111 g pour les transports publics.<\/p>\n\n\n\n

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Images: Bosch eBike Systems<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

VOICI COMMENT ASSURER UNE LONGUE DUR\u00c9E DE VIE \u00c0 TON V\u00c9LO \u00c9LECTRIQUE<\/h3>\n\n\n\n

Bien que le v\u00e9lo \u00e9lectrique soit consid\u00e9r\u00e9 comme moyen de transport \u00e9cologique et durable, il consomme des ressources et de l\u2019\u00e9nergie lors de sa fabrication et de son utilisation. En renon\u00e7ant \u00e0 la voiture \u00e0 la place, on peut n\u00e9anmoins tr\u00e8s rapidement am\u00e9liorer son bilan \u00e9cologique. Nous l\u2019avons bien compris. En utilisant, de plus, son v\u00e9lo \u00e9lectrique de mani\u00e8re raisonnable et ad\u00e9quate, on peut r\u00e9duire l\u2019impact environnemental \u00e0 un minimum. C\u2019est ce que nous voulons. Mais qu\u2019est-ce que \u00e7a signifie concr\u00e8tement?<\/p>\n\n\n\n

Nous recommandons de bien r\u00e9fl\u00e9chir au mod\u00e8le qui convient le mieux \u00e0 ses besoins avant d\u2019acheter un v\u00e9lo \u00e9lectrique. A-t-on vraiment besoin d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique avec un moteur superpuissant ou un v\u00e9lo moins performant suffit-il pour tous les jours? Si tu n\u2019es pas s\u00fbr\/sure, rends-toi chez l\u2019un de nos revendeurs<\/a><\/em> pour faire une sortie test. Tu \u00e9viteras ainsi d\u2019acheter un v\u00e9lo cher qui ne te convient pas et tu m\u00e9nageras en m\u00eame temps l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n

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De plus, il est judicieux lors de l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique de veiller \u00e0 la qualit\u00e9 et \u00e0 la dur\u00e9e de vie des composants. L\u00e0 aussi, nos revendeurs te conseillent volontiers personnellement. Et si ton v\u00e9lo \u00e9lectrique doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9, laisse le soin de s\u2019en occuper aux m\u00e9caniciens exp\u00e9riment\u00e9s. Il vaut aussi la peine de veiller \u00e0 une longue dur\u00e9e de vie de la batterie et \u00e0 la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange. De plus, il est recommand\u00e9 de respecter certains points importants pour le chargement et le stockage de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

ROULER EN M\u00c9NAGEANT L\u2019ENVIRONNEMENT<\/h3>\n\n\n\n

Pour finir: afin que ton v\u00e9lo \u00e9lectrique devienne vraiment \u00abvieux\u00bb, il est recommand\u00e9 de rouler ad\u00e9quatement. Il n\u2019est en effet pas toujours n\u00e9cessaire d\u2019utiliser le niveau d\u2019assistance le plus \u00e9lev\u00e9. Rouler moins en mode turbo signifie que tu devras remplir la batterie moins souvent ce qui lui assurera un cycle de vie plus long. Malgr\u00e9 cela, tu souhaiteras peut-\u00eatre remplacer ton \u00abvieux\u00bb v\u00e9lo \u00e9lectrique par un nouveau v\u00e9lo meilleur. C\u2019est tout \u00e0 fait naturel. Dans ce cas, il vaut doublement la peine de vendre le \u00abvieux\u00bb v\u00e9lo: financi\u00e8rement mais aussi \u00e9cologiquement.<\/p>\n\n\n\n

INFORMATIONS SUPPL\u00c9MENTAIRES:<\/strong><\/p>\n\n\n\n