{"id":26094,"date":"2022-12-21T07:58:47","date_gmt":"2022-12-21T06:58:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=26094"},"modified":"2025-03-24T14:40:06","modified_gmt":"2025-03-24T13:40:06","slug":"optimal-integriert-darum-verlegen-wir-zuege-und-leitungen-im-rahmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/optimal-integriert-darum-verlegen-wir-zuege-und-leitungen-im-rahmen\/","title":{"rendered":"Optimal integriert: Darum verlegen wir Z\u00fcge und Leitungen im Rahmen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Au\u00dfenverlegt oder innenverlegt. Voll ins Cockpit integriert oder doch klassisch vor dem Lenker \u2013 bei der Zugf\u00fchrung und Leitungsverlegung scheiden sich bei Fahrrad-Fans nach wie vor die Geister. Und auch in der Branche. Hier erfahrt ihr, was wir von Diamant uns bei der Konstruktion unserer R\u00e4der gedacht haben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"mb-5 wp-block-paragraph\">Keine Frage, jede Art der Leitungsf\u00fchrung bietet Pluspunkte: Vollintegrierte Leitungen machen optisch einiges her, komplett au\u00dfenverlegte Z\u00fcge sind daf\u00fcr einfach und schnell zu warten. Im Gegenzug muss man aber bei jeder Art der Zugverlegung auch die Minuspunkte in Kauf nehmen: Vollintegration bedeutet immer mehr Aufwand und Kosten beim Service und schr\u00e4nkt die Anpassbarkeit ein. Eine Au\u00dfenverlegung ist anf\u00e4lliger gegen Witterung und Fremdeinwirkung und sieht weniger aufger\u00e4umt aus.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">INNENVERLEGUNG IST GUT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Ziel unserer Entwicklung ist deshalb die goldene Mitte. In diesem Fall hei\u00dft das, den perfekten Mittelweg zwischen Kabelintegration im Rad und Nutzer-\/Mechanikerfreundlichkeit in der Praxis zu finden. Konkreter: Wir w\u00e4hlen eine Innenverlegung der Z\u00fcge und Leitungen dort, wo es Sinn macht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Pluspunkte, die daf\u00fcr sprechen, liegen beinahe auf der Hand:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erheblich l\u00e4ngere Wartungsintervalle dank h\u00f6herem Schutz der Leitungen vor Korrosion und Dreck.<\/li>\n\n\n\n<li>Weniger Service-Aufwand und Reparaturen von besch\u00e4digten Z\u00fcgen und Leitungen, da sie im Rahmen verlegt nicht abknicken k\u00f6nnen. Das Abknicken geschieht gerne einmal beim H\u00e4ngenbleiben (z.B. im engen Fahrradst\u00e4nder am Bahnhof). Auch in Folge eines Sturzes k\u00f6nnen freiliegende Zugh\u00fcllen und Leitungen durch Abrieb oder gar Abriss besch\u00e4digt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apropos Abknicken: Ein hoher Fokus in der Entwicklung von Fahrradrahmen liegt bei Diamant au\u00dferdem darauf, Kanten oder potentielle Knickstellen in den Rahmen zu vermeiden. Insbesondere auch bei E-Bikes, wo es im Bereich des Motors bauartbedingt zu einigen Engstellen kommen kann.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-dominant-color=\"8f9291\" data-has-transparency=\"true\" style=\"--dominant-color: #8f9291;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-png.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-26098 has-transparency\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-png.avif 1920w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-150x150.png 150w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-300x300.png 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-768x768.png 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-1024x1024.png 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech042_cables03-1536x1536.png 1536w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"mb-5 wp-block-paragraph\">Das alles geschieht bereits mit dem Blick auf die innenverlegte Zugf\u00fchrung und stellt schon im Designprozess sicher, dass s\u00e4mtliche Leitungen und Z\u00fcge auch im Rahmen lange halten. Und bei Bedarf trotz innenverlegter Z\u00fcge einfach, schnell und ohne Besch\u00e4digung ausgetauscht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SINNVOLL INTEGRIERT IST BESSER<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sinnvolle Integration hei\u00dft nicht, jeden Zentimeter Leitung im Rahmen zu verstecken oder pauschal durch den Vorbau oder den Lenker zu verlegen. Das ist aufw\u00e4ndig in der Konstruktion und auch in Sachen Wartung nicht unbedingt \u201emechanikerfreundlich\u201c. Im Rennradbereich macht das dennoch absolut Sinn, da sich freiliegende Kabel und Leitungen negativ auf die Aerodynamik auswirken, die Vollintegration ins Cockpit also echte Vorteile bietet.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-dominant-color=\"babbba\" data-has-transparency=\"true\" style=\"--dominant-color: #babbba;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-png.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-26102 has-transparency\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-png.avif 1920w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-150x150.png 150w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-300x300.png 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-768x768.png 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-1024x1024.png 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech043_cables04-1536x1536.png 1536w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"mb-5 wp-block-paragraph\">Im Trekking\u00ae- und Citybike-Bereich bringt derartige Leitungsakrobatik jedoch keine Vorteile. Im Gegenteil \u2013 diese Vollintegration erschwert z. B. den Tausch auf einen besser zum Nutzer passenden Vorbau oder Lenker enorm. Und dann gilt unserer Auffassung f\u00fcr unsere R\u00e4der ganz klar: Ergonomie vor Aerodynamik. Zudem k\u00f6nnen sich durch die kleinr\u00e4umig verborgenen Kabel auch Knickstellen ergeben. Das ist f\u00fcr ein konsequent als Sportger\u00e4t gepflegtes Rennrad sogar hinzunehmen, da es einer engmaschigen Wartung unterzogen wird. F\u00fcr ein alltagstaugliches Fortbewegungsmittel aber ist es einfach etwas zu viel des Guten. Und: Die Kosten im Fall einer Reparatur steigen durch den damit verbundenen Mehraufwand bei der Demontage und Wiedermontage.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">WO BEGINNT DIE INTEGRATION?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">An vielen aktuellen Diamant City- und Trekking\u00aeBikes (z. B. am&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/bike\/365-35856-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" aria-label=\"Opens external link in a new tab\">Diamant 365<\/a>) verschwinden&nbsp;s\u00e4mtliche Leitungen direkt unterhalb des Vorbaus in den Fahrradrahmen. So kann das Cockpit individuell angepasst werden und s\u00e4mtliche Kabel sind dennoch nur ein kurzes St\u00fcck frei gef\u00fchrt, danach kompakt, sicher und optisch ansprechend verlegt.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-dominant-color=\"a1807f\" data-has-transparency=\"false\" style=\"--dominant-color: #a1807f;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-scaled.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-26111 not-transparent\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-scaled.avif 2560w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-2048x1365.avif 2048w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/365HCH_23_35856_A_ALT3-1536x1024.jpg 1536w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Art der Leitungsverlegung ist konstruktions- oder kostenbedingt nat\u00fcrlich nicht immer m\u00f6glich. Dann greifen unsere Ingenieure auf eine weitere, die beinahe \u201eklassische\u201c interne Zugf\u00fchrung zur\u00fcck: Dabei verschwinden die Leitungen und Kabel knapp hinter dem Steuerrohr im Unterrohr \u2013&nbsp;und werden von dort zu Schaltwerk, Umwerfer, Bremse oder R\u00fccklicht gef\u00fchrt. Kurz gesagt: Bis auf wenige Ausnahmen verlaufen bei fast allen R\u00e4dern die Leitungen immer durch das vordere Rahmendreieck. Die Zughalterungen an den Ein- und Ausg\u00e4ngen in den Rahmen und auch innerhalb des Rahmens sind zudem bei allen Diamant-R\u00e4dern so positioniert, dass eine parallele F\u00fchrung und somit eine saubere Verlegung gegeben ist. Schlie\u00dflich wollen wir nicht nur au\u00dfen \u201eHui!\u201c liefern, sondern auch innen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-dominant-color=\"a6a8a8\" data-has-transparency=\"true\" style=\"--dominant-color: #a6a8a8;\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1920\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-png.avif\" alt=\"\" class=\"wp-image-26106 has-transparency\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-png.avif 1920w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-150x150.png 150w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-300x300.png 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-768x768.png 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-1024x1024.png 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/tech040_cables01-1536x1536.png 1536w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au\u00dfenverlegt oder innenverlegt. 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