{"id":28352,"date":"2023-06-19T17:24:07","date_gmt":"2023-06-19T15:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=28352"},"modified":"2025-03-24T14:40:05","modified_gmt":"2025-03-24T13:40:05","slug":"so-entsteht-qualitaet-ein-einblick-in-die-pruefstandards-von-diamant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/so-entsteht-qualitaet-ein-einblick-in-die-pruefstandards-von-diamant\/","title":{"rendered":"So entsteht Qualit\u00e4t: Ein Einblick in die Pr\u00fcfstandards von Diamant"},"content":{"rendered":"\n

Diamant steht seit 140 Jahren f\u00fcr Qualit\u00e4t und Innovation \u2013 das best\u00e4tigen auch viele Auszeichnungen<\/a> wie jene als bester E-Bike Hersteller und Produkt-Champion in der deutschen Tageszeitung WELT. Um unsere Qualit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, braucht es viel Engagement. In diesem Blogbeitrag geben wir dir einen Einblick in unsere strengen Qualit\u00e4tskontrollen und Teststandards, die bei Diamant und unseren Schwestermarken Trek und Electra daf\u00fcr sorgen, dass wir eine lebenslange Garantie auf Rahmen und Gabel anbieten k\u00f6nnen. Daf\u00fcr haben wir mit unserem Quality Manger Wim Brussee gesprochen. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oberstes Gebot bei der Qualit\u00e4tspr\u00fcfung von Fahrr\u00e4dern ist das Einhalten europ\u00e4ischer Vorschriften und Gesetze. In unserem Fall sind das die Normen ISO 4210 bzw. EN 15194. Diese Normen umfassen die Sicherheitsanforderungen f\u00fcr klassische R\u00e4der ohne Motor<\/a> und E-Bikes<\/a>. Konkret geht es dabei um Anforderungen an die Sicherheit, also zum Beispiel Haltbarkeit, Festigkeit, Stabilit\u00e4t oder, wenn es sich um E-Bikes handelt, auch die Strahlung der elektrischen Komponenten. \u201cUnsere Pr\u00fcfstandards gehen aber weit \u00fcber diese Normen hinaus\u201d, erkl\u00e4rt Wim Brussee. \u201cWir halten uns an die strengen Testprotokolle von Trek. Dazu geh\u00f6ren unter anderem auch Korrosionstests.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Weiter werden bei Trek auch firmeneigene Komponenten nach den eigenen h\u00f6heren Standards getestet. \u201cF\u00fcr Komponenten, die wir nicht selbst entwickeln, verlangen wir von unseren Zulieferern Pr\u00fcfberichte\u201d, so Wim Brussee. Aber alles der Reihe nach.<\/p>\n\n\n\n

VON 3D-ZEICHNUNGEN ZU PROTOTYPEN<\/h3>\n\n\n\n

Vor der Produktion eines neuen Bikes, ob mit oder ohne Motor, werden von unserem Quality-Team umfangreiche Risikoanalysen durchgef\u00fchrt. Diese helfen uns, m\u00f6gliche Sicherheitsbedenken auszuschlie\u00dfen. Wir lernen aber auch aus den Erfahrungen der Vergangenheit und analysieren Probleme von fr\u00fcheren Fahrradmodellen. So vermeiden wir beim Entwickeln der n\u00e4chsten Generation, diese Fehler zu wiederholen. Dar\u00fcber hinaus werden im B\u00fcro von Trek im niederl\u00e4ndischen Harderwijk, wo auch die Ingenieure f\u00fcr neue Diamant-R\u00e4der arbeiten, 3D-Zeichnungen auf Form, Passform und Funktion gefertigt. Anschlie\u00dfend entstehen daraus verschiedene Prototypen zum weiteren Beurteilen aller Produkteigenschaften. Um im Anschluss eine optimale Qualit\u00e4t und ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Fahrgef\u00fchl zu gew\u00e4hrleisten, werden die Prototypen von mehreren Personen unter realen Bedingungen getestet. Das hei\u00dft: Wir simulieren dabei auch, wie Leute mit den R\u00e4dern klarkommen, die nicht unbedingt viel Erfahrung mit sich bringen.<\/p>\n\n\n\n

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So sehen die Testaufbauten aus, wenn beispielsweise Rahmen oder Gep\u00e4cktr\u00e4ger auf ihre Erm\u00fcdung gepr\u00fcft werden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

WESENTLICHE FAKTOREN BEI DER QUALIT\u00c4TSPR\u00dcFUNG<\/h3>\n\n\n\n

\u201cEin Fahrrad besteht aus rund 300 Teilen, die alle perfekt zusammenpassen und funktionieren m\u00fcssen. Das macht die Qualit\u00e4tskontrolle sehr anspruchsvoll\u201d, sagt Wim Brussee. Stabilit\u00e4t, Festigkeit und Langlebigkeit geh\u00f6ren aber zu den drei Schl\u00fcsselfaktoren, die bei den Qualit\u00e4tstests von Diamant genau unter die Lupe genommen werden. Diese Aspekte stellen sicher, dass jedes Fahrrad nicht nur ein \u00fcberragendes Fahrgef\u00fchl bietet, sondern auch den Herausforderungen verschiedener Terrains und Bedingungen standh\u00e4lt. So werden unsere Citybikes<\/a> auf andere Bedingungen getestet als unsere Trekking\u00ae-Bikes<\/a>. Klassische Trekking\u00ae-Bikes ohne Motor unterscheiden sich dann wiederum von solchen mit Motor oder E-Bikes f\u00fcr die Stadt \u2013 und so weiter.<\/p>\n\n\n\n

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Hierbei handelt es sich um ein Verschiebungsdiagramm, welches zeigt, wie stark sich der Rahmen bewegt. Rot bedeutet mehr Verschiebung, blau weniger.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

UNABH\u00c4NGIGE KOMPONENTENTESTS<\/h3>\n\n\n\n

Nur wenige Hersteller sind so sehr vertikal integriert, dass sie alle Teile selbst herstellen. Diamant setzt seit \u00fcber 100 Jahren intensiv auch Fremdteile ein. F\u00fcr K\u00e4ufer:innen bedeutet das oft einen besseren Zugang zu Ersatzteilen und somit mehr Reparaturm\u00f6glichkeiten \u2013 und je l\u00e4nger ein Rad im Umlauf bleibt, umso nachhaltiger ist es. Umgekehrt bedingt diese Offenheit, dass wir auf ein umfassendes Netzwerk von Zulieferern setzen \u2013 weltweit sind es \u00fcber 400. Deshalb geh\u00f6ren unabh\u00e4ngige Komponententests auf Basis unserer Standards, wie zum Beispiel statische Festigkeits- und Erm\u00fcdungstests, zu den Anforderungen, die wir an unsere Zulieferer stellen. Mit diesen Tests pr\u00fcfen wir die Integrit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit wichtiger Komponenten wie Gabeln, Lenker, Sattelst\u00fctzen und Antriebsketten (oder Riemen). \u201cUm sicherzustellen, dass unsere Zulieferer gute Arbeit leisten, f\u00fchren wir jeweils ein Audit der Lieferantenqualit\u00e4t durch. Wir stufen sie als A-, B- oder C-Lieferanten ein. Danach arbeiten wir gemeinsam mit ihnen an der Verbesserung ihrer Schwachstellen. Wir haben Qualit\u00e4tsingenieure f\u00fcr Lieferanten in China, Taiwan, Vietnam, Kambodscha und Europa, die die Produktion \u00fcberpr\u00fcfen und gemeinsam mit den Lieferanten an Verbesserungen arbeiten\u201d, erkl\u00e4rt Wim Brussee.<\/p>\n\n\n\n

Es kommt auch vor, dass wir von unseren Zulieferern Dokumentationen zu chemischen Tests verlangen. Diese sind in erster Linie relevant, um unsere Kundschaft vor potenziell gef\u00e4hrlichen Chemikalien an den Ber\u00fchrungspunkten, also bei Griffen oder S\u00e4tteln, zu sch\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

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Sobald wir wissen, welche Komponenten an unseren Bikes verbaut werden, erstellen unsere CGI-Designer sogenannte Explosionszeichnungen. Diese Zeichnungen zeigen uns, wie Komponenten an den R\u00e4dern zusammengebaut werden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

RAHMENLACKIERUNG: VERFAHREN UND QUALIT\u00c4TSPR\u00dcFUNG<\/h3>\n\n\n\n

Auch die Lackierung unserer Fahrr\u00e4der spielt f\u00fcr die Haltbarkeit und \u00c4sthetik eine entscheidende Rolle. Gut zu wissen: Wir entwickeln unsere Farben im Pantone Matching System (PMS). Wenn du Reparaturlacke anfragst oder bestellst, arbeiten wir mit PMS-Codes statt RAL-Farben..<\/p>\n\n\n\n

Pulverlack vs. Fl\u00fcssiglack<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es gibt fl\u00fcssigen Lack auf Wasserbasis und trockenen Lack, der als Pulver aufgetragen wird. F\u00fcr viele Farbenverwenden wir als Basis eine Pulverbeschichtung, auf die wir Farben und Klarlack dann in fl\u00fcssiger Form auftragen. Pulverlack kann abrieb- und sto\u00dffester sein als eine Basis aus Fl\u00fcssiglack. Pauschal auf alle Farben trifft das allerdings nicht zu, denn es ist auch von der Gesamtrezeptur der Farbe abh\u00e4ngig. Rahmen oder Gabeln aus Carbon lackieren wir nur fl\u00fcssig, weil Carbon zu empfindlich ist gegen\u00fcber den hohen Temperaturen, mit denen Pulver aufgetragen wird.<\/p>\n\n\n\n

Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen bei der Lackierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn wir nicht selbst lackieren, m\u00fcssen wir sicherstellen, dass die Lacke unseren eigenen hohen Anforderungen gerecht werden. Also testen wir. Jeder neue Lieferant und jeder neue Lacktyp muss ein umfassendes Testprotokoll absolvieren. Das umfasst diverse Tests, um sowohl die Schlag- und Abriebfestigkeit zu pr\u00fcfen als auch die chemische Best\u00e4ndigkeit und Unbedenklichkeit.<\/p>\n\n\n\n

SICHERHEIT IMMER IM FOKUS<\/h3>\n\n\n\n

Wir legen gro\u00dfen Wert auf die Sicherheit unserer Fahrer:innen auf der Stra\u00dfe. Deshalb werden ausschliesslich StVZO-konforme Leuchten und Reflektoren verwendet, die von den Zulieferern auf Herz und Nieren gepr\u00fcft werden. So stellen wir sicher, dass diese Komponenten ihre Erwartungen erf\u00fcllen und zu einer verbesserten Sichtbarkeit beitragen. Ausserdem sind die E-Bikes von Diamant ab Werk so programmiert, dass das Licht immer eingeschaltet ist und nicht ausgeschaltet werden kann. Das erh\u00f6ht die Sicherheit deutlich, hat aber nur einen minimalen Einfluss auf die Reichweite. Weiter liefern wir jedes Fahrrad mit einer Klingel und verschiedenen Reflektoren aus. <\/p>\n\n\n\n

Kommt ein Rad nach allen Tests endlich in die Serienfertigung, pr\u00fcfen spezielle Teams in den Diamant Fahrradwerken im Rahmen der Wareneingangskontrolle die Qualit\u00e4t von gelieferten Rahmen, Gabeln und Teilen. In einer kleineren Vorserienfertigung identifizieren wir ebenfalls Problemstellen, die w\u00e4hrend der Montage noch Qualit\u00e4tsprobleme verursachen k\u00f6nnen. Spezialisten \u00fcberwachen auch die Qualit\u00e4t der Serienfertigung von der Montage bis zum verpackten Rad.  <\/p>\n\n\n\n

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Spezialist:innen \u00fcberwachen in den Diamant Fahrradwerken in Hartmannsdorf von Qualit\u00e4t der Montage bis zur Verpackung jeden einzelnen Produktionsschritt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

KONTINUIERLICHE TESTVERFAHREN<\/h3>\n\n\n\n

Das Engagement f\u00fcr Qualit\u00e4t endet aber nicht mit der Einf\u00fchrung eines neuen Bikes. Wir \u00fcberwachen die Fahrr\u00e4der im Feld aktiv \u00fcber verschiedene Kan\u00e4le. Unser Garantiesystem erfasst detaillierte Informationen und Fotos von Problemen, sodass die H\u00e4ndler diese umgehend melden und beheben k\u00f6nnen. Die R\u00fcckmeldungen der H\u00e4ndler werden gesammelt, damit auch bei kleineren Problemen, die nicht zu Garantieanspr\u00fcchen f\u00fchren, Verbesserungen m\u00f6glich sind. Auch regelm\u00e4\u00dfige H\u00e4ndlerbesuche dienen dazu, Erkenntnisse und Vorschl\u00e4ge f\u00fcr weitere Verbesserungen zu sammeln. Dar\u00fcber hinaus gibt es sogenannte \u201cOut of the box\u201d-Audits, bei denen wir die fertig produzierten Fahrr\u00e4der aus dem Lager holen und jedes Detail \u00fcber die Verarbeitungsqualit\u00e4t, die korrekte Verpackungsmethode und m\u00f6gliche Transportsch\u00e4den \u00fcberpr\u00fcfen. <\/p>\n\n\n\n

FAZIT<\/h3>\n\n\n\n

Industrienormen und Teststandards schreibt der Gesetzgeber vor, um Verbraucher:innen zu sch\u00fctzen. Deswegen testen viele Hersteller von Markenfahrr\u00e4dern sehr \u00e4hnlich und ebenfalls sehr gewissenhaft. Weniger \u00fcblich ist es, aktiv und bewusst \u00fcber diese Anforderungen hinaus zu gehen. Das kostet \u2013 und im Verkauf z\u00e4hlt ein besseres Display schnell mehr, denn das sieht man. Wir sind uns sicher, dass Qualit\u00e4t dennoch immer eine Investition wert ist. Deswegen geh\u00f6rt Garantie seit \u00fcber 100 Jahren zu unserem Markenversprechen \u2013 nur gilt diese auf Rahmen und Starrgabeln heute ein Leben lang, nicht nur ein paar Monate. <\/p>\n\n\n

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WEITERF\u00dcHRENDE INFORMATIONEN<\/h3>\n\n\n\n