{"id":29502,"date":"2023-09-25T09:51:34","date_gmt":"2023-09-25T07:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=29502"},"modified":"2025-03-26T09:08:44","modified_gmt":"2025-03-26T08:08:44","slug":"diamant-tourensportrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/diamant-tourensportrad\/","title":{"rendered":"Das sportliche Tourenrad aus den 60ern: Diamant 35 102 und 35 154"},"content":{"rendered":"
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In den 60er Jahren wurde das Diamant 35 102 und 35 154 als Inbegriff von klassischer Eleganz und bequemer Fortbewegung beworben. Eine Zeit, in der stilvolles Radfahren eine Kunst f\u00fcr sich war. In diesem Blogbeitrag werden wir die Besonderheiten dieser beiden Tourenr\u00e4der sowie ihre Rolle in einer bewegten Zeit n\u00e4her beleuchten.<\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

10 Jahre DDR<\/h4>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich des 10-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4ums der Gr\u00fcndung der DDR am 7. Oktober 1959 steckten sich die Fahrradbauer in den renommierten VEB Elite-Diamant-Fahrradwerken in Chemnitz hohe Ziele: Die Herstellung von insgesamt 273.000 Fahrr\u00e4dern, darunter auch die Einf\u00fchrung der beiden Modelle Diamant 35 102 und 35 154. Dabei handelt es sich um Tourenr\u00e4der \u2013 zum einen um die Herrenvariante 35 102 und zum anderen um die Damenversion 35 154.<\/p>\n\n\n\n

Die beiden R\u00e4der wurden vorwiegend f\u00fcr den Arbeitsweg und Spritztouren genutzt. Es gab jedoch eine bemerkenswerte Einschr\u00e4nkung: Diese Modelle waren ohne Schaltung ausgestattet, was die Bew\u00e4ltigung l\u00e4ngerer Touren und steiler Anstiege zu einer herausfordernden Aufgabe machte.  <\/p>\n\n\n\n

Sowohl die Herren- als auch die Damenausf\u00fchrung gab es ausschlie\u00dflich in der Rahmengr\u00f6\u00dfe 56. Was f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Personen bedeutete, die Sattelstange auf das Maximum auszufahren, um trotzdem bequem radeln zu k\u00f6nnen. Die Ausstattung beider Varianten war ebenfalls praktisch identisch. Das Damenrad wurde allerdings mit einem Tourensattel und einem Kleidernetz am hinteren Schutzblech ausgestattet. Das Kleidernetz diente dazu, dass sich die Kleider der Frauen nicht im Hinterrad verfingen. <\/p>\n\n\n\n

Ansonsten blieben die R\u00e4der w\u00e4hrend der gesamten Produktionszeit (1959-1987) fast unver\u00e4ndert. Nur die Farbgebung und die Dekore wurden von Zeit zu Zeit abgewandelt. 1963 kosteten die R\u00e4der 242 Mark. <\/p>\n\n\n\n

Diamant 35-102 und 35-154: Ausstattung<\/h4>\n\n\n\n