{"id":31053,"date":"2024-01-04T08:56:42","date_gmt":"2024-01-04T07:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=31053"},"modified":"2025-06-05T13:54:02","modified_gmt":"2025-06-05T11:54:02","slug":"road-bike-diamant-67","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/blog\/road-bike-diamant-67\/","title":{"rendered":"Das Diamant Rennrad 67: Auch Berufsfahrer-Modell"},"content":{"rendered":"
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Das Modell 67 ist eines der legend\u00e4rsten Rennradmodelle in der Geschichte von Diamant. Unmittelbar vor den Olympischen Spielen 1936 in Berlin wurde dieses Meisterwerk als direkte Weiterentwicklung des Modells 66 gebaut. In diesem Blogbeitrag werfen wir einen Blick auf seine bewegte Geschichte und erl\u00e4utern, warum das Diamant 67 bis heute viele Menschen fasziniert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00f6chstleistung f\u00fcr Olympia: Die Entstehung des Diamant 67<\/h4>\n\n\n\n

Das Jahr 1936 markiert die Geburtsstunde des Diamant 67. Angesichts der bevorstehenden Olympischen Spiele in Berlin wurde mit Hochdruck an einem Nachfolger f\u00fcr das Modell 66 gearbeitet, da dieses Rad f\u00fcr eine herausragende Rennmaschine immer noch deutlich zu schwer war. Am 16. M\u00e4rz wurde der erste Prototyp vom Diamant 67 vorgestellt.<\/p>\n\n\n

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\"Seitenansicht<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dieses innovative Stra\u00dfenrennrad pr\u00e4sentierte einen au\u00dfergew\u00f6hnlich leichten Rahmen aus extra d\u00fcnnwandigen Chrom-Molybd\u00e4n-Stahlrohren mit einer Wandst\u00e4rke von nur 0.6 mm sowie filigranen, durchbrochenen hinteren Ausfallenden. Die Sattelst\u00fctze und Naben wurden aus Leichtmetall gefertigt. Der Rest blieb unver\u00e4ndert. Mit einem Gewicht von etwa 2.650 Gramm war der Rahmen inklusive Gabel bei einer Rahmenh\u00f6he von 55 cm etwa 900 Gramm leichter als der des urspr\u00fcnglichen Modells 66.<\/p>\n\n\n

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\"Schaltung<\/figure>\n<\/div>\n\n
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Diamant 66 \u2013 Berufsfahrer-Modell<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

1932 wurde in den Entwicklungsb\u00fcros bei Diamant fieberhaft an einer v\u00f6llig neuen Rennmaschine gearbeitet. Entstanden ist das Modell 66, Vorg\u00e4nger vom Diamant 67. Es bekam standardgem\u00e4\u00df die Bezeichnung \u201cBerufsfahrer-Modell\u201d, was ein Emblem am Sattelrohr zum Ausdruck brachte.<\/p>\n\n\n\n

In jener \u00c4ra war der Leistungssport offiziell als Amateursport deklariert, und es gab keine professionellen Sportler im heutigen Sinne. Formell waren die Leistungssportler in Betriebssportgemeinschaften organisiert, wie zum Beispiel bei Diamant und anderen Unternehmen. Obwohl diese Athleten offiziell in ihren Berufen, wie zum Beispiel als Bandarbeiter angestellt waren, wurden sie f\u00fcr ihre sportlichen Aktivit\u00e4ten von ihrer regul\u00e4ren Arbeit freigestellt. Diese Athleten wurden im Volksmund auch als Berufssportler bezeichnet, insbesondere wenn es sich um Radsportler handelte.<\/p>\n\n\n\n

Das Modell 66 konnte man Anfang 1934 f\u00fcr 143.00 RM kaufen.<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

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\"Designelement<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Das Diamant 67 geht in Serienproduktion<\/h4>\n\n\n\n

Am 22. Mai 1936, rund zwei Monate vor den Olympischen Sommerspielen in Berlin, startete die Serienproduktion vom Diamant 67. Trotz des leichten Rahmens blieb das Modell 67 aufgrund der weiterhin verwendeten Stahl-Anbauteile vergleichsweise schwer. Diese Situation \u00e4nderte sich aber grundlegend im Jahr 1937. Ab diesem Zeitpunkt konnte das Rennrad gegen einen Aufpreis von 20 RM mit Leichtmetallteilen ausgestattet werden. Zu den nun aus Leichtmetall gefertigten Komponenten geh\u00f6rten:<\/p>\n\n\n\n

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  • Lenker<\/li>\n\n\n\n
  • Vorbau<\/li>\n\n\n\n
  • Pedalen mit Haken<\/li>\n\n\n\n
  • Naben<\/li>\n\n\n\n
  • Felgenbremsen<\/li>\n\n\n\n
  • Hebelmuttern<\/li>\n\n\n\n
  • Sattelst\u00fctze<\/li>\n\n\n\n
  • Stattelgestell<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Jetzt war das Modell 67 richtig leicht und setzte neue Ma\u00dfst\u00e4be.<\/p>\n\n\n

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    \"Detailbild<\/figure>\n<\/div>\n\n
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    Schneller, leichter, bunter<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

    Ab den 1930er-Jahren bestimmten einige Entwicklungen und Ver\u00e4nderungen die deutsche Fahrradindustrie. Der Einsatz von Leichtmetall bringt bei der Herstellung verschiedener Anbauteile in Sachen Gewichtsersparnis deutliche Vorteile. Im Rennsport werden zum ersten Mal Kettenschaltungen eingesetzt. Und auch optisch bekommen die R\u00e4der farbige Emaillierungen und verzierende Strahlenk\u00f6pfe.<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

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    Die geheimnisvolle Kennzeichnung auf dem Rahmen des Diamant 67<\/h4>\n\n\n\n

    Ab dem 27. April 1938 beziehungsweise der Rahmennummer 1.046.888, kehrte man von den extrem d\u00fcnnwandigen 0.6 mm Rohren wieder zum dickeren 0.8 mm Rohr zur\u00fcck. Wahrscheinlich waren aufgetretene Rahmensch\u00e4den aufgrund der d\u00fcnnen Rohre der Ausl\u00f6ser f\u00fcr diese Entscheidung.<\/p>\n\n\n\n

    Die Produktion des Diamant 67 lief bis November 1942. Hergestellt wurden gut 14.000 St\u00fcck. Eine Besonderheit stellten einige Rahmen dar, die zwischen dem 12.12.1938 und dem 12.08.1940 mit einem \u201cR\u201d am Steuerrohr gekennzeichnet waren. Die Bedeutung dieses \u201cR\u201d bleibt unklar, jedoch trugen 652 Rahmen diese Kennzeichnung.<\/p>\n\n\n

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    \"Detail<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden bis April 1954 noch einmal knapp 700 R\u00e4der des Modells 67 hergestellt. Diese wiesen alle eine Rahmennummer auf, die eigentlich dem 7. M\u00e4rz 1944 zugeordnet werden kann. Allerdings waren diese Nummern alle bereits an jedem Tag des Jahres 1944 f\u00fcr andere Modelle vergeben worden. \u00dcber den Grund dieser Nummerierung k\u00f6nnen wir bis heute nur spekulieren.<\/p>\n\n\n\n

    Fazit: Mit dem Diamant 67 wurde ein Prototyp f\u00fcr Diamant-Rennr\u00e4der geschaffen, die auch in den folgenden Jahrzehnten erfolgreich sein sollten. Die kontinuierlichen Verbesserungen, angefangen bei der Anpassung der Rohrdicke und der Einf\u00fchrung der Leichtmetallteile, spiegeln den Innovationsgeist und die technische Weiterentwicklung wider. Diese Ikone der Rennradhistorie hat nicht nur ihre Zeit gepr\u00e4gt, sondern auch den Grundstein f\u00fcr nachfolgende Generationen gelegt.<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Entdecke die Faszination vom Diamant 67: Ein Blick auf das legend\u00e4re Rennrad, das kurz vor den Olympischen Spielen 1936 gebaut wurde.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":31058,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"slim_seo":{"title":"Das Diamant Rennrad 67: Auch Berufsfahrer-Modell","description":"Entdecke die Faszination vom Diamant 67: Ein Blick auf das legend\u00e4re Rennrad, das kurz vor den Olympischen Spielen 1936 gebaut wurde."},"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[242,491],"class_list":["post-31053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geschichte","tag-diamant-67","tag-historische-fahrraeder"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31053"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63565,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31053\/revisions\/63565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/de-DE\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}