{"id":67560,"date":"2025-08-28T14:40:20","date_gmt":"2025-08-28T12:40:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=67560"},"modified":"2025-08-28T14:40:20","modified_gmt":"2025-08-28T12:40:20","slug":"the-legendary-diamant-167","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/blog\/the-legendary-diamant-167\/","title":{"rendered":"Legendaaarinen Diamant 167"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n

Jos pit\u00e4isi nimet\u00e4 py\u00f6r\u00e4, joka erottuu Diamantin aikaisemmista malleista, se olisi legendaarinen Diamant-malli 167. Aikaisemmin maantiepy\u00f6r\u00e4, nyky\u00e4\u00e4n kulttiesine ja museokappale. Sen historia ja muotoilu inspiroivat edelleen lukuisia py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 ja harrastajia. T\u00e4ss\u00e4 blogikirjoituksessa l\u00e4hdemme matkalle menneisyyteen, ja tutustumme t\u00e4h\u00e4n poikkeukselliseen polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4n, joka ei ole menett\u00e4nyt tenhoaan vuosien saatossa.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diamant 167 on Peace Ride -kilpa\u00admalli<\/h4>\n\n\n\n

Kaikki alkoi vuonna 1952: t\u00e4n\u00e4 vuonna aloitimme Diamant 167 -mallin kehitt\u00e4misen. Kaksi vuotta my\u00f6hemmin toukokuussa, projekti sai onnistuneen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksens\u00e4. Tarkoitus oli valmistaa 150 kilpailuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sopivaa 167-kilpapy\u00f6r\u00e4\u00e4 DDR:n py\u00f6r\u00e4ilyseuroille. T\u00e4ll\u00e4 kunnianhimoisella teht\u00e4v\u00e4ll\u00e4 oli selke\u00e4 tavoite. Polkupy\u00f6r\u00e4t olivat mukana varmistamassa menestyksen 28.8.1954 alkaneessa arvostetussa Peace Ride (Friedensfahrt) -kilpailussa. Peace Ride -kilpaajon reitti kulki Puolan, T\u0161ekin tasavallan ja It\u00e4-Saksan l\u00e4pi, ja se oli yht\u00e4 kuuluisa muurin it\u00e4puolella kuin Tour de France muurin l\u00e4nsipuolella. Teht\u00e4v\u00e4 onnistui: kaikki oli valmiina historian luomiseen. <\/p>\n\n\n\n

Vuotta my\u00f6hemmin Diamantin py\u00f6r\u00e4ilymenestys jatkui edelleen. Kahdeksannessa kansainv\u00e4lisess\u00e4 Peace Ride -kilpailussa Gustav Adolf \u201dTave\u201d Schur voitti kokonaiskilpailun Diamant-mallilla 167. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n
Kansainv\u00e4linen Peace Ride 1955\u00a0<\/h5>\n\n\n\n

Kahdeksanteen Peace Ride -kilpailu on Prahasta It\u00e4-Berliinin kautta Varsovaan osallistui 106 py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4\u00e4, jotka kuuluivat 18 kansalliseen tiimiin. Kilpailu oli 2 214 kilometrin pituinen ja jaettu 13 etappiin.<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Py\u00f6re\u00e4n haarukan lanseeraus<\/h4>\n\n\n\n

Diamant 167 valmistettiin nelj\u00e4ss\u00e4 eri runkokoossa. Kehitimme ja asensimme ensimm\u00e4isen py\u00f6re\u00e4n haarukan. Haarukan p\u00e4iden pieni halkaisija ja py\u00f6re\u00e4 muoto koko pituudeltaan paransivat jousituksen mukavuutta. Tuolloin tieolosuhteet olivat usein eritt\u00e4in huonot. Kaikki tiet eiv\u00e4t olleet asfaltoituja, ja mukulakivikatuja oli edelleen enemm\u00e4n, etenkin kaupunkien risteyksiss\u00e4. T\u00e4llaisilla alustoilla tulevat iskut voidaan tasoittaa. T\u00e4m\u00e4n vuoksi Diamant-ajajat pystyiv\u00e4t hallitsemaan polkupy\u00f6ri\u00e4\u00e4n paremmin ja renkaat kuluivat v\u00e4hemm\u00e4n. Haarukan osoittautuessa toimivaksi k\u00e4ytimme sit\u00e4 my\u00f6hemmin Diamant-urheilupy\u00f6riss\u00e4. Ne olivat t\u00e4ysin varusteltuja urheilupy\u00f6ri\u00e4 jokap\u00e4iv\u00e4iseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja nykyisen mallistomme edelt\u00e4ji\u00e4.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"Diamant<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Diamant Modell 167: Equipment<\/h4>\n\n\n\n