{"id":67599,"date":"2025-08-28T15:11:26","date_gmt":"2025-08-28T13:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=67599"},"modified":"2025-08-28T15:12:46","modified_gmt":"2025-08-28T13:12:46","slug":"diamant-city-blitz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/blog\/diamant-city-blitz\/","title":{"rendered":"Diamant City Blitz \u2013 toinen saksalainen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n

Diamant osaa innovoida. Olimme ensimm\u00e4inen saksalainen valmistaja, joka k\u00e4ytti alumiinia jo 1920-luvulla. Teimme pikalinkun maantiepy\u00f6r\u00e4\u00e4n sopiviin kiekkoihin yht\u00e4 aikaa Campagnolon kanssa. Ja vuonna 1992 aloitimme ensimm\u00e4isen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n sarjatuotannon \u2013 toisena saksalaisena valmistajana koskaan. Seuraavaksi tarkastelemme tarkemmin erityist\u00e4 Diamant City Blitz -mallia ja sen ominaisuuksia.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diamant City Blitzin ter\u00e4sratsu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voimansa, kun voimasi heikkenev\u00e4t<\/h3>\n\n\n\n

Py\u00f6r\u00e4ily voi olla v\u00e4sytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Apumoottoreiden k\u00e4ytt\u00f6 on l\u00e4hes yht\u00e4 vanha idea kuin polkupy\u00f6r\u00e4 itse. Kun polttomoottori viel\u00e4 kilpaili h\u00f6yrykoneen kanssa, kokeilivat neuvokkimmat my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6laitteita \u2013 tuolloin kuitenkin tuloksetta. 1960-luvulla t\u00e4t\u00e4 yritettiin vakavissaan, mutta prototyyppi\u00e4 ei koskaan saatu sarjatuotantoon. Tilanne muuttui 90-luvun alussa \u2013 ja Diamant oli kehityksen eturintamassa. Ja tietysti py\u00f6r\u00e4n ilme edell\u00e4, sill\u00e4 Diamant erottui selv\u00e4sti muista polkupy\u00f6rist\u00e4. Omaa luokkaansa oleva v\u00e4rimaailma piilotti suuren akun tyylikk\u00e4\u00e4sti.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Diamant<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201dPid\u00e4tk\u00f6 py\u00f6r\u00e4ilyst\u00e4, mutta haluat v\u00e4hent\u00e4\u00e4 lihasten rasitusta? Etk\u00e4 halua heng\u00e4sty\u00e4 yht\u00e4 nopeasti? Ratkaisu: City Blitz, tehopy\u00f6r\u00e4.\u201d N\u00e4in uutta kevytt\u00e4 mopoa mainostettiin vuoden 1991 lopusta l\u00e4htien. Sen oli tarkoitus yhdist\u00e4\u00e4 trekking\u00ae-py\u00f6r\u00e4n ja mopon ominaisuudet. Ei polttomoottorin \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4 kolinaa, vaan enemm\u00e4n hauskanpitoa ja pidemp\u00e4\u00e4n.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Fahrradlenker<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

City Blitz kehitettiin 90-luvun alussa rahastojen avulla.* Tuolloin esituotettu Hercules Electra oli ollut markkinoilla jo kolme vuotta, mutta Diamantin lis\u00e4ksi yksik\u00e4\u00e4n muu valmistaja ei l\u00e4htenyt mukaan trendiin. Siksi City Blitz oli vuonna 1992 toinen saksalainen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4 ja my\u00f6s yksi kolmesta maailmanlaajuisesti saatavilla olevasta sarjatuotteesta. <\/p>\n\n\n\n

Keskivaihteisto, 5-vaihteinen Pentasport-vaihteisto ja 90-luvun v\u00e4ritys. (Violetti ja turkoosi olivat todellinen kulttiv\u00e4riyhdistelm\u00e4, eik\u00f6 totta?) City Blitz pystyi n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kykyns\u00e4 nousuissa. Nopea virta-avaimen kierto ja pieni liike ohjaustangon kahvassa k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4t etupy\u00f6r\u00e4n s\u00e4hk\u00f6moottorin. Voit antaa moottorin tehd\u00e4 kaiken ty\u00f6n puolestasi tai avustaa sit\u00e4 polkemalla \u2013 Lex Hercules mahdollisti puhtaasti moottoroidun avustuksen jopa 20 km\/h nopeuteen asti. Nopeutta voitiin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 portaattomasti kiertokahvalla. Ohjaustangon n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 n\u00e4kyi nopeus, keskinopeus, ajettu matka ja jopa aika. Laitteistosta riippuen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n hinta oli 2 550 \u2013 2 800 D-markkaa. <\/p>\n\n\n

\n
\"Detailansicht<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

28,8 V:n moottori vaikutti etupy\u00f6r\u00e4\u00e4n kitkan avulla. Se kytkettiin kiert\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kahvaa, jolloin mekanismi laski sen alas, kunnes se kosketti rengasta. Moottori kehitti jatkuvan 0,17 kW:n tehon ja k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oli hetkellisesti jopa 0,36 kW. Moottorin teho ei siis ollut erinomainen, mutta riitti 20 km\/h:n nopeuteen. Se toimi 5,3 kg:n nikkelikadmiumakulla, joka sijaitsi yhdess\u00e4 laturin kanssa lukittavassa, irrotettavassa laatikossa.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Detailaufnahme<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Olosuhteista riippuen yksi akku riitti noin 30 kilometrin ajomatkaan. Se oli tuohon aikaan ilmi\u00f6m\u00e4ist\u00e4 \u2013 ja niin kauan kuin moottoria ei k\u00e4ynnistetty, py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 voitiin ajaa normaalisti ilman kitkaa. Akun j\u00e4lleen t\u00e4yteen lataaminen kesti nelj\u00e4 tuntia. <\/p>\n\n\n\n

City Blitzin polkimet ja moottori voitiin irrottaa kokonaan. T\u00e4m\u00e4 tarkoitti, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4 voitiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s tavallisena polkupy\u00f6r\u00e4n\u00e4 tai mopona. 27 kg:n painoinen City Blitz oli selv\u00e4sti kevyempi kuin muut tuon ajan s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4kokeilut, mutta se ei todellakaan ollut pelkk\u00e4\u00e4 nautintoa. Jos virtal\u00e4hde j\u00e4tettiin kotiin, City Blitz painoi silti 19,2 kg \u2013 noin 2\u20133 kg enemm\u00e4n kuin vastaava tavallinen py\u00f6r\u00e4.<\/p>\n\n\n

\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n
Tekniset tiedot:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
    \n
  • Runko: <\/strong>kevyt, vakaa retkipy\u00f6r\u00e4runko\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Kiekot:<\/strong> alumiini, musta, 28 tuumaa, leveys 37 mm\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Jarrut:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • edess\u00e4 Fichtel & Sachs -rumpujarrut\u00a0<\/li>\n\n\n\n
    • takana 5-vaihteinen valmistajan Fichtel & Sachs vaihteisto\u00a0<\/li>\n\n\n\n
    • Valaistus: automaattiset Union-pys\u00e4k\u00f6intivalot, musta\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Moottori:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • tehokas, kytkett\u00e4v\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottori etukiekossa\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      • Nimellisj\u00e4nnite 28,8 V\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      • Jatkuva teho 0,17 kW\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      • Lyhytaikainen teho 0,36 kW\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      • Nimellisnopeus 4\u202f200 rpm\u00a0<\/li>\n\n\n\n
      • Maks. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 3,2 Nm\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Akku:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Ni-Cd-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Paino: 5,3 kg\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Nimellisj\u00e4nnite 28,8 V\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Kapasiteetti 7 Ah\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Huipputeho 30 A\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Enimm\u00e4islatausaika 3 tuntia\u00a0<\/li>\n\n\n\n
        • Irrotettava virtakotelo\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            \n
          • Toimintas\u00e4de:<\/strong> 30 km\u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Huippunopeus:<\/strong> 20 km\/h\u00a0<\/li>\n\n\n\n
          • Paino:<\/strong> 25 kg\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            V\u00e4rit:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • vihre\u00e4\/violetti\u00a0<\/li>\n\n\n\n
            • hopeametalliv\u00e4ri\/lila\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              N\u00e4ytt\u00f6toiminto:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • nopeus\u00a0<\/li>\n\n\n\n
              • p\u00e4ivitt\u00e4iset ja kokonaiskilometrit\u00a0<\/li>\n\n\n\n
              • keskinopeus\u00a0<\/li>\n\n\n\n
              • sekuntikello\u00a0<\/li>\n\n\n\n
              • varaustila\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                Muut:\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • jousitettu satula\u00a0<\/li>\n\n\n\n
                • Trelock-rengaslukko\u00a0<\/li>\n\n\n\n
                • moottorin avainkytkin\u00a0<\/li>\n\n\n\n
                • sivutuki\u00a0<\/li>\n\n\n\n
                • ilmapumppu\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                  Miksi Diamant City Blitz ep\u00e4onnistui huipputeknologiasta huolimatta<\/h3>\n\n\n\n

                  City Blitziss\u00e4 oli muutamia hyvi\u00e4 puolia, kuten kitkarullat. Liian kapea kitkarulla ei tuottanut juuri ollenkaan kitkaa m\u00e4rk\u00e4n\u00e4 ja sill\u00e4 oli taipumus lipsua. Kapea rulla vaurioitti reunoillaan my\u00f6s eturengasta pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4. N\u00e4in ollen eturengas rikkoutui nopeammin ja oli altis puhkeamisille. <\/p>\n\n\n\n

                  Toinen heikko kohta oli akku. Niiss\u00e4 oli voimakas akkuefekti, mink\u00e4 vuoksi akku oli vaihdettava uuteen lyhyen ajan kuluessa (joskus jo vuoden kuluttua). <\/p>\n\n\n\n

                  N\u00e4iden puutteiden vuoksi City Blitz ei menestynyt. Tuotanto lopetettiin vuonna 1996. Siihen menness\u00e4 oli myyty vain 3 000 polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4 \u2013 alun perin t\u00e4m\u00e4 oli vuoden 1992 suunniteltu myyntim\u00e4\u00e4r\u00e4. Vaikka runko ja muu tekniikka olisivatkin eritt\u00e4in hyvi\u00e4 hallitsivat muiden valmistajien ideat s\u00e4hk\u00f6py\u00f6riss\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

                  *Treuhand-virasto oli julkisoikeudellinen laitos, jonka teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 oli siirt\u00e4\u00e4 entiset DDR:n valtionyritykset toimimaan yksityisell\u00e4 sektorilla. Treuhand-virasto investoi yritysten rakenneuudistukseen ennen niiden myynti\u00e4 ja sen oli tarkoitus rahoittaa investoinnit myyntituloilla, mutta todellisuudessa se tarvitsi suuria valtiontukia. <\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  T\u00e4ss\u00e4 blogikirjoituksessa tarkastelemme legendaarista Diamant City Blitz -mallia. Se on ensimm\u00e4inen Diamantradin valmistama s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":67616,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"slim_seo":{"title":"Diamant City Blitz \u2013 toinen saksalainen s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4","description":"T\u00e4ss\u00e4 blogikirjoituksessa tarkastelemme legendaarista Diamant City Blitz -mallia. Se on ensimm\u00e4inen Diamantradin valmistama s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4."},"footnotes":""},"categories":[983],"tags":[771,1018],"class_list":["post-67599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia-fi-fi","tag-diamant-city-blitz-9","tag-diamant-history"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67599"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67615,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67599\/revisions\/67615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fi-FI\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}