{"id":57849,"date":"2025-03-25T20:01:52","date_gmt":"2025-03-25T19:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.diamantrad.com\/?p=57849"},"modified":"2025-03-27T15:07:55","modified_gmt":"2025-03-27T14:07:55","slug":"the-legendary-diamant-167","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fr-CH\/blog\/the-legendary-diamant-167\/","title":{"rendered":"Le l\u00e9gendaire Diamant 167"},"content":{"rendered":"
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S\u2019il est un v\u00e9lo qui se distingue dans l\u2019histoire de Diamant, c\u2019est certainement l\u2019embl\u00e9matique mod\u00e8le\u202f167. Un v\u00e9lo de route aujourd\u2019hui culte. Une v\u00e9ritable pi\u00e8ce de mus\u00e9e. Un v\u00e9lo dont l\u2019histoire et le design inspirent encore \u00e0 ce jour maints enthousiastes et amoureux de la petite reine. Dans cet article, nous remontons le temps, \u00e0 l\u2019\u00e9poque d\u2019un v\u00e9lo d\u2019exception qui, m\u00eame apr\u00e8s tant d\u2019ann\u00e9es, n\u2019a rien perdu de son charisme. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Diamant 167 et la course de la paix<\/h4>\n\n\n\n

Tout commence en 1952. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, nous nous lan\u00e7ons dans le d\u00e9veloppement du Diamant\u202f167. Les \u00e9quipes de Diamant ont deux ans, jusqu\u2019au mois de mai\u202f1954, pour construire 150\u202fv\u00e9los du mod\u00e8le\u202f167 pr\u00eats pour la comp\u00e9tition pour les clubs cyclistes de la RDA. Cette ambitieuse mission est port\u00e9e par un objectif clair. \u00c0 partir du 28\u202fao\u00fbt\u202f1954, les v\u00e9los doivent \u00eatre engag\u00e9s, avec les plus hautes attentes, dans la prestigieuse Course de la paix. (La Course de la paix, qui traversait la Pologne, la Tch\u00e9coslovaquie et la RDA, jouissait \u00e0 l\u2019Est du Mur d\u2019une renomm\u00e9e \u00e9quivalente au Tour de France \u00e0 l\u2019Ouest.) La mission est un succ\u00e8s, et la sc\u00e8ne est pos\u00e9e pour \u00e9crire l\u2019Histoire.<\/p>\n\n\n\n

Un an plus tard, tout va comme sur des roulettes pour Diamant dans le sport cycliste. Sur la 8e \u00e9dition de la Course internationale de la paix, Gustav Adolf \u00ab\u202fT\u00e4ve\u202f\u00bb Schur et son Diamant\u202f167 remportent la victoire au classement g\u00e9n\u00e9ral. <\/p>\n\n\n

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Course internationale de la paix 1955<\/h5>\n\n\n\n

La huiti\u00e8me \u00e9dition de la Course de la paix, qui relie Prague \u00e0 Varsovie en passant par Berlin-Est, oppose 106\u202fcoureurs de 18\u202f\u00e9quipes nationales. Le parcours s\u2019\u00e9tend sur 2\u202f214\u202fkilom\u00e8tres r\u00e9partis sur 13\u202f\u00e9tapes.<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

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Introduction de la fourche \u00e0 jambages ronds<\/h4>\n\n\n\n

Le Diamant\u202f167 \u00e9tait produit en quatre tailles de cadre. Pour ce mod\u00e8le est con\u00e7ue, pour la premi\u00e8re fois, une fourche \u00e0 jambages ronds. Le diam\u00e8tre r\u00e9duit et le profil circulaire des jambages de la fourche, sur toute leur longueur, permettaient d\u2019en am\u00e9liorer l\u2019amortissement et le confort. Il faut dire qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9poque, l\u2019\u00e9tat des routes \u00e9tait souvent d\u00e9sastreux\u202f: toutes n\u2019\u00e9taient pas asphalt\u00e9es, et la travers\u00e9e des villages se faisait le plus souvent sur des pav\u00e9s. Sur de telles surfaces, ce design conf\u00e9rait au Diamant un amorti avantageux qui offrait aux coureurs un meilleur contr\u00f4le de leur monture et r\u00e9duisait nettement la fatigue li\u00e9e aux secousses de la route. La fourche ayant fait ses preuves, cette technologie fut appliqu\u00e9e aux v\u00e9los de route de Diamant\u202f: des v\u00e9los \u00e0 pedigree sportif et \u00e9quip\u00e9s pour les trajets quotidiens, pr\u00e9curseurs de notre gamme actuelle.<\/p>\n\n\n

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Diamant 167: \u00c9quipement<\/h4>\n\n\n\n