{"id":58745,"date":"2025-03-25T15:05:07","date_gmt":"2025-03-25T14:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.diamantrad.com\/?p=58745"},"modified":"2025-03-25T15:05:08","modified_gmt":"2025-03-25T14:05:08","slug":"diamant-city-blitz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fr-CH\/blog\/diamant-city-blitz\/","title":{"rendered":"Diamant City Blitz: Le deuxi\u00e8me v\u00e9lo \u00e9lectrique allemand"},"content":{"rendered":"
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En mati\u00e8re d\u2019innovation, Diamant n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 en reste. Dans les ann\u00e9es\u202f1920 d\u00e9j\u00e0, nous \u00e9tions le premier fabricant allemand \u00e0 exp\u00e9rimenter l\u2019aluminium, et avons d\u00e9velopp\u00e9 la roue \u00e0 serrage rapide en m\u00eame temps que Campagnolo. En 1992, nous \u00e9tions le deuxi\u00e8me fabricant allemand de l\u2019histoire \u00e0 produire un v\u00e9lo \u00e9lectrique de s\u00e9rie. Retrouvez ici notre pr\u00e9sentation du Diamant City Blitz et de ses propri\u00e9t\u00e9s. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diamant City Blitz\u202f: La monture d’acier qui prend le relais quand les forces vous manquent<\/h3>\n\n\n\n

Rouler \u00e0 v\u00e9lo peut \u00eatre fatigant, et l\u2019id\u00e9e de travailler avec un moteur d\u2019assistance est presque aussi ancienne que le v\u00e9lo lui-m\u00eame. Lorsque le moteur \u00e0 combustion se mit \u00e0 concurrencer la vapeur, les plus inventifs s\u2019attel\u00e8rent aussi \u00e0 exp\u00e9rimenter la transmission \u00e9lectrique. Sans r\u00e9sultat dans un premier temps. Une recherche plus approfondie fut entreprise dans les ann\u00e9es\u202f1960, mais aucun prototype ne parvint \u00e0 la production en s\u00e9rie. Diamant en t\u00eate de l\u2019innovation, la donne devait changer dans les ann\u00e9es 1990. Le mod\u00e8le novateur alors introduit par la marque se distinguait notamment par une esth\u00e9tique bien particuli\u00e8re, qui le diff\u00e9renciait nettement des autres. \u00c0 commencer par l\u2019\u00e9norme batterie, habill\u00e9e en \u00e9l\u00e9ment de design par un coloris des plus affirm\u00e9s. <\/p>\n\n\n

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\"Diamant<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00ab\u202fVous aimez le v\u00e9lo, mais ne diriez pas non \u00e0 un peu d\u2019assistance\u202f? Vous recherchez un moyen de vous essouffler moins vite\u202f? Il existe d\u00e9sormais une solution\u202f: le v\u00e9lo \u00e9lectrique City Blitz.\u202f\u00bb C\u2019est ainsi que fut pr\u00e9sent\u00e9 le nouveau \u00ab\u202fv\u00e9lomoteur l\u00e9ger\u202f\u00bb \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e\u202f1991. La monture devait r\u00e9unir les propri\u00e9t\u00e9s d\u2019un v\u00e9lo Trekking\u00ae et d\u2019un v\u00e9lomoteur. Aucune p\u00e9tarade irritante comme sur les moteurs thermiques\u202f; simplement le plaisir de rouler \u00e0 v\u00e9lo plus longtemps. <\/p>\n\n\n

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\"Fahrradlenker<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le City Blitz fut d\u00e9velopp\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990 avec l\u2019aide financi\u00e8re de la Treuhandanstalt*. \u00c0 ce moment-l\u00e0, le v\u00e9lo Hercules Electra \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 disponible en pr\u00e9s\u00e9rie depuis trois ans sur le march\u00e9, mais aucun autre fabricant que Diamant n\u2019avait rench\u00e9ri sur cette initiative. C\u2019est ainsi qu\u2019en 1992, le City Blitz devint le deuxi\u00e8me v\u00e9lo \u00e9lectrique allemand de s\u00e9rie et l\u2019un des trois seuls mod\u00e8les commercialis\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. <\/p>\n\n\n\n

Cadre trap\u00e8ze, d\u00e9railleur Pentasport 5\u202fvitesses et coloris typique des ann\u00e9es 1990\u202f: bleu profond et pourpre, pour une combinaison culte et sans \u00e9gal… ou pas\u202f? C\u2019est dans les mont\u00e9es que le City Blitz montrait ce qu\u2019il avait dans le ventre. Une br\u00e8ve rotation de la cl\u00e9 de d\u00e9marrage et un l\u00e9ger mouvement de la poign\u00e9e du v\u00e9lo mettaient en marche le moteur \u00e9lectrique assis sur la roue avant. L\u2019on pouvait laisser le moteur travailler tout seul, ou contribuer \u00e0 l\u2019effort en p\u00e9dalant. Le Lex Hercules, quant \u00e0 lui, offrait une assistance jusqu\u2019\u00e0 20\u202fkm\/h. La vitesse \u00e9tait r\u00e9glable de mani\u00e8re continue par rotation d\u2019une poign\u00e9e. Un afficheur dispos\u00e9 sur le guidon indiquait la vitesse, la vitesse moyenne, la distance du trajet et l\u2019heure. Selon l\u2019\u00e9quipement, le v\u00e9lo \u00e9lectrique co\u00fbtait entre 2\u202f550 et 2\u202f800\u202fmarks. <\/p>\n\n\n

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\"Detailansicht<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Le moteur de 28,8\u202fV entra\u00eenait la roue avant par frottement et \u00e9tait, pour ce faire, actionn\u00e9 par une poign\u00e9e qui l\u2019abaissait pour le mettre en contact avec le pneu. Le moteur d\u00e9veloppait une puissance continue de 0,17\u202fkW, m\u00eame s\u2019il \u00e9tait possible de b\u00e9n\u00e9ficier bri\u00e8vement d\u2019un pic de 0,36\u202fkW. Rien de d\u00e9coiffant, donc, mais des performances suffisantes pour atteindre une vitesse de 20\u202fkm\/h. Il \u00e9tait aliment\u00e9 par une lourde batterie NiCd (nickel-cadmium), de 5,3\u202fkg, log\u00e9e avec le chargeur dans un coffret ferm\u00e9 et amovible. <\/p>\n\n\n

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\"Detailaufnahme<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Selon les conditions, une charge pouvait vous assister jusqu\u2019\u00e0 30\u202fkilom\u00e8tres. Une v\u00e9ritable prouesse pour l\u2019\u00e9poque. Et quand le moteur n\u2019\u00e9tait pas mis en action, le v\u00e9lo roulait librement, sans frottement. C\u00f4t\u00e9 charge, il vous fallait compter 4\u202fheures. <\/p>\n\n\n\n

Sur le City Blitz, les p\u00e9dales pouvaient \u00eatre enti\u00e8rement d\u00e9coupl\u00e9es du moteur. Le v\u00e9lo pouvait ainsi \u00eatre utilis\u00e9 sans assistance, mais aussi comme un v\u00e9lomoteur. \u00c0 27\u202fkg, le City Blitz affichait un poids nettement inf\u00e9rieur aux autres v\u00e9los \u00e9lectriques exp\u00e9riment\u00e9s \u00e0 son \u00e9poque, mais ne revendiquait pas pour autant le plus pur des plaisirs de conduite. Batterie laiss\u00e9e \u00e0 la maison, le City Blitz pesait toujours 19,2\u202fkg, soit 2-3\u202fkg de plus que les v\u00e9los standard comparables. <\/p>\n\n\n

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Donn\u00e9es techniques:<\/h5>\n\n\n\n

Roues\u202f:<\/strong> Aluminium, 28\u202fpouces, largeur 37\u202fmm, noires <\/p>\n\n\n\n

Freins\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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  • Freins \u00e0 tambour Fichtel & Sachs \u00e0 l\u2019avant<\/li>\n\n\n\n
  • D\u00e9railleur 5\u202fvitesses Fichtel & Sachs \u00e0 l\u2019arri\u00e8re <\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9clairage\u202f: feux automatiques Union, noirs <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Moteur\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • puissant moteur \u00e9lectrique activable sur la roue avant<\/li>\n\n\n\n
    • Tension nominale\u202f: 28,8\u202fV<\/li>\n\n\n\n
    • Puissance continue\u202f: 0,17\u202fkW<\/li>\n\n\n\n
    • Puissance instantan\u00e9e 0,36\u202fkW<\/li>\n\n\n\n
    • Vitesse de rotation nominale\u202f: 4\u202f200\u202ftr\/min<\/li>\n\n\n\n
    • Couple max.\u202f: 3,2\u202fNm <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Batterie\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Ni-Cd<\/li>\n\n\n\n
      • Poids\u202f: 5,3\u202fkg<\/li>\n\n\n\n
      • Tension nominale\u202f: 28,8\u202fV<\/li>\n\n\n\n
      • Capacit\u00e9\u202f: 7\u202fAh<\/li>\n\n\n\n
      • Courant de pointe\u202f: 30\u202fA<\/li>\n\n\n\n
      • Temps de charge max.\u202f: 3\u202fh<\/li>\n\n\n\n
      • Coffret Power Box amovible <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Autonomie\u202f:<\/strong> env. 30\u202fkm <\/p>\n\n\n\n

        Vitesse max.\u202f:<\/strong> 20\u202fkm\/h <\/p>\n\n\n\n

        Poids\u202f: <\/strong>25\u202fkg <\/p>\n\n\n\n

        Coloris\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Vert\/bleu-violet<\/li>\n\n\n\n
        • Argent\/lilas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Fonction d\u2019affichage\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Vitesse<\/li>\n\n\n\n
          • Kilom\u00e9trage total et journ\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
          • Vitesse moyenne<\/li>\n\n\n\n
          • Chronom\u00e8tre<\/li>\n\n\n\n
          • \u00c9tat de la batterie <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Autres\u202f: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Selle \u00e0 ressorts<\/li>\n\n\n\n
            • Anneau antivol Trelock<\/li>\n\n\n\n
            • Contacteur \u00e0 cl\u00e9 pour le moteur<\/li>\n\n\n\n
            • B\u00e9quille<\/li>\n\n\n\n
            • Pompe <\/li>\n<\/ul>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Diamant City Blitz: Un \u00e9chec malgr\u00e9 ses prousses techniques<\/h3>\n\n\n\n

              Le City Blitz accusait un certain nombre de points faibles, notamment au niveau de l\u2019entra\u00eenement par frottement. Par temps de pluie, le rouleau d\u2019entra\u00eenement en acier, trop fin, souffrait d\u2019une adh\u00e9rence trop faible et avait tendance \u00e0 glisser. Par ailleurs, le frottement tendait \u00e0 alt\u00e9rer pr\u00e9matur\u00e9ment les qualit\u00e9s du pneu avant, soit en l\u2019endommageant, soit par une usure trop rapide. <\/p>\n\n\n\n

              Un autre point faible r\u00e9sidait dans la batterie. L\u2019effet m\u00e9moire \u00e9tait tel qu\u2019il \u00e9tait n\u00e9cessaire de la remplacer bien trop souvent, parfois au bout de seulement un an. <\/p>\n\n\n\n

              Ce d\u00e9faut a nettement contribu\u00e9 \u00e0 \u00e9touffer dans l\u2019\u0153uf toutes les ambitions du Diamant City Blitz. En 1996, la production fut relanc\u00e9e. Jusqu\u2019alors, seulement 3\u202f000\u202fexemplaires avaient \u00e9t\u00e9 vendus, chiffre initialement pr\u00e9vu pour l\u2019ann\u00e9e\u202f1992 seule. En d\u00e9pit des hautes qualit\u00e9s des autres composants techniques et du cadre, d\u2019autres fabricants eurent le dernier mot pour l\u2019entra\u00eenement des v\u00e9los \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n

              * Dans l\u2019Allemagne de l\u2019\u00e9poque, la Treuhandanstalt \u00e9tait l\u2019institution de droit public charg\u00e9e de privatiser les anciennes entreprises nationales de la RDA. Elle investissait dans la restructuration des entreprises avant leur vente, et \u00e9tait ainsi cens\u00e9e se financer par le produit des ventes de mani\u00e8re autonome. En r\u00e9alit\u00e9, sa survie d\u00e9pendait largement des subventions consid\u00e9rables accord\u00e9es par l\u2019\u00c9tat. <\/em><\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Dans cet article de blog, nous jetons un coup d’\u0153il sur le l\u00e9gendaire Diamant City Blitz. Le premier v\u00e9lo \u00e9lectrique que Diamantrad a construit.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":31089,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_crdt_document":"","slim_seo":{"title":"Diamant City Blitz: Le deuxi\u00e8me v\u00e9lo \u00e9lectrique allemand","description":"Dans cet article de blog, nous jetons un coup d'\u0153il sur le l\u00e9gendaire Diamant City Blitz. Le premier v\u00e9lo \u00e9lectrique que Diamantrad a construit."},"footnotes":""},"categories":[621],"tags":[660],"class_list":["post-58745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire","tag-diamant-city-blitz-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58745"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58746,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58745\/revisions\/58746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}