{"id":76838,"date":"2026-06-11T11:36:58","date_gmt":"2026-06-11T09:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=76838"},"modified":"2026-06-11T12:57:14","modified_gmt":"2026-06-11T10:57:14","slug":"diamant-e-bike-studie-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/fr-FR\/blog\/diamant-e-bike-studie-2026\/","title":{"rendered":"Les V\u00e9los \u00c9lectriques en Europe : Tout le monde roule, mais trop peu connaissent les r\u00e8gles"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique (e-bike) en Europe conna\u00eet une croissance fulgurante. Pourtant, une nouvelle \u00e9tude paneurop\u00e9enne d\u2019envergure men\u00e9e pour le compte de Diamantrad r\u00e9v\u00e8le un d\u00e9calage flagrant : les connaissances sur le code de la route, la technologie et la manipulation correcte ne suivent pas le rythme de l&rsquo;explosion des ventes. D\u00e9couvrez dans notre synth\u00e8se des r\u00e9sultats de l&rsquo;\u00e9tude o\u00f9 se situent les principales lacunes et pourquoi la s\u00e9curit\u00e9 n&rsquo;est pas forc\u00e9ment une question de gros sous.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>1. Le d\u00e9ficit de confiance envers la batterie : un risque sous-estim\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Herzst\u00fcck eines jeden E-Bikes ist der Akku. Beim theoretischen Basiswissen schneidet E-Bik-Europa zun\u00e4chst gut ab: Stolze <strong>82 %<\/strong> der Befragten wissen genau, La batterie est le c\u0153ur m\u00eame de tout v\u00e9lo \u00e9lectrique. En mati\u00e8re de connaissances th\u00e9oriques de base, l&rsquo;Europe du v\u00e9lo \u00e9lectrique s&rsquo;en sort plut\u00f4t bien au d\u00e9part : un fier <strong>82 %<\/strong> des personnes interrog\u00e9es savent exactement qu&rsquo;une batterie usag\u00e9e doit \u00eatre correctement \u00e9limin\u00e9e dans une d\u00e9chetterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pourtant, les apparences sont trompeuses d\u00e8s que l&rsquo;on passe au quotidien. Un profond foss\u00e9 de confiance se creuse dans la manipulation pratique :<\/p>\n\n\n\n<ul id=\"block-abeccb8e-3cac-4f0e-9068-3f66206dec2b\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Seulement <strong>56 %<\/strong> des utilisateurs d\u00e9clarent se sentir en s\u00e9curit\u00e9 dans leur manipulation quotidienne de la batterie (et \u00e0 peine 26 % se sentent \u00ab tout \u00e0 fait en s\u00e9curit\u00e9 \u00bb).<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c0 l&rsquo;inverse, cela signifie que <strong>44 % ressentent une incertitude consid\u00e9rable<\/strong> lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit de charger, transporter ou stocker la batterie entre leurs quatre murs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l&rsquo;industrie du cycle et les revendeurs sp\u00e9cialis\u00e9s, il y a l\u00e0 un levier formidable pour mieux accompagner les cyclistes. Les marques qui informent de mani\u00e8re proactive, proposent des guides clairs et brisent les id\u00e9es re\u00e7ues peuvent renforcer durablement cette confiance.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1448\" height=\"1086\" sizes=\"auto, (max-width: 1448px) 100vw, 1448px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Grafik-Akkus-Handling-FR.avif\" alt=\"Graphique illustrant l'incertitude de la configuration du v\u00e9lo \u00e9lectrique Akkus\" class=\"wp-image-76499\" style=\"width:auto;height:500px\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Grafik-Akkus-Handling-FR.avif 1448w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Grafik-Akkus-Handling-FR-300x225.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Grafik-Akkus-Handling-FR-1024x768.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Grafik-Akkus-Handling-FR-768x576.avif 768w\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2. Id\u00e9es re\u00e7ues et demi-mesures sur la route<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;incertitude ne concerne pas seulement le mat\u00e9riel, mais impacte aussi fortement le comportement dans l&rsquo;espace public. Deux mythes et zones de flou ressortent particuli\u00e8rement de l&rsquo;\u00e9tude :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le mythe de l&rsquo;obligation du port du casque<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien qu&rsquo;il n&rsquo;existe aucune obligation l\u00e9gale de porter un casque pour les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique classiques (assistance jusqu&rsquo;\u00e0 25 km\/h) dans la plupart des pays, <strong>25 % des personnes interrog\u00e9es pensent \u00e0 tort qu&rsquo;une obligation existe d\u00e9j\u00e0<\/strong>. Ind\u00e9pendamment de la situation juridique, Diamantrad recommande vivement le port du casque \u00e0 chaque sortie \u2014 mais ce chiffre montre \u00e0 quel point les d\u00e9bats th\u00e9oriques peuvent fausser la perception du public et, dans le pire des cas, d\u00e9courager les gens de se mettre au v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n<div class=\"lazyblock-nncontainer-Z2pPVVT wp-block-lazyblock-nncontainer\"><div class=\"section-standard\">\r\n  <div class=\"container\" id=\"container-Z2pPVVT\">\r\n    <div class=\"row\">\r\n      <div class=\"col py-4 py-lg-5\">\r\n        <div class=\"lazyblock-inner-blocks\">\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-id=\"76544\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Helmpflicht-FR-1024x768.avif\" alt=\"Graphique sur la sensibilisation \u00e0 l'existence d'une loi sur le port du casque\" class=\"wp-image-76544\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Helmpflicht-FR-1024x768.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Helmpflicht-FR-300x225.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Helmpflicht-FR-768x576.avif 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Helmpflicht-FR.avif 1448w\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-id=\"76679\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Radweg-FR-1024x731.avif\" alt=\"Graphique montrant le pourcentage de personnes qui se sentent en s\u00e9curit\u00e9 concernant les r\u00e8gles d'utilisation des pistes cyclables par les v\u00e9los \u00e9lectriques.\" class=\"wp-image-76679\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Radweg-FR-1024x731.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Radweg-FR-300x214.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Radweg-FR-768x549.avif 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Radweg-FR.avif 1484w\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" data-id=\"76769\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Tempolimit-FR-1024x768.avif\" alt=\"Graphique illustrant le nombre de personnes capables d'\u00e9noncer correctement la limitation de vitesse pour les v\u00e9los \u00e9lectriques.\" class=\"wp-image-76769\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Tempolimit-FR-1024x768.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Tempolimit-FR-300x225.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Tempolimit-FR-768x576.avif 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Tempolimit-FR.avif 1448w\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n<\/div>\r\n      <\/div>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le manque de connaissances est encore plus critique concernant les r\u00e8gles de circulation : <strong>seulement 40 % des Europ\u00e9ens savent exactement quand ils ont le droit ou l&rsquo;obligation d&rsquo;utiliser une piste cyclable.<\/strong> Pour la majorit\u00e9 de 60 %, faire la distinction entre une piste conseill\u00e9e, obligatoire ou interdite reste un myst\u00e8re total. Cela g\u00e9n\u00e8re du stress chez les cyclistes et provoque des malentendus dangereux lors de la cohabitation avec les automobilistes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>3. Comparatif par pays : la r\u00e9gion DACH en t\u00eate, les nations du v\u00e9lo \u00e0 la tra\u00eene<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison paneurop\u00e9enne \u2014 englobant un total de 4 041 r\u00e9pondants dans neuf pays \u2014 met en lumi\u00e8re des r\u00e9sultats surprenants. Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, la r\u00e9gion DACH (Allemagne, Autriche, Suisse) s&rsquo;en sort nettement mieux en mati\u00e8re de connaissances des r\u00e8gles et de sentiment de s\u00e9curit\u00e9 que des \u00ab nations du v\u00e9lo \u00bb historiques comme les Pays-Bas ou le Danemark.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><td><strong>Crit\u00e8re \/ Connaissance<\/strong><\/td><td><strong>R\u00e9gion DACH<\/strong><\/td><td><strong>Pays-Bas<\/strong><\/td><td><strong>Danemark<\/strong><\/td><td><strong>Royaume-Uni<\/strong><\/td><td><strong>France<\/strong><\/td><td><strong>Su\u00e8de<\/strong><\/td><td><strong>Italie<\/strong><\/td><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Connaissance de la limite des 25 km\/h<\/strong><\/td><td><strong>70 %<\/strong> (Leader)<\/td><td>62 %<\/td><td>43 %<\/td><td>20 % (Dernier)<\/td><td>36 %<\/td><td>46 %<\/td><td>28 %<\/td><\/tr><tr><td><strong>Incertitude sur l&rsquo;obligation d&rsquo;assurance<\/strong><\/td><td><strong>30 %<\/strong> (Le plus bas)<\/td><td>52 %<\/td><td>76 %<\/td><td>72 %<\/td><td>66 %<\/td><td>72 %<\/td><td>77 %<\/td><\/tr><tr><td><strong>Se sentent \u00ab tout \u00e0 fait en s\u00e9curit\u00e9 \u00bb<\/strong><\/td><td><strong>26 %<\/strong><\/td><td>20 %<\/td><td>18 %<\/td><td>7 %<\/td><td>9 %<\/td><td>15 %<\/td><td>10 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Scandinavie et en Europe du Sud (Italie : seulement 28 % connaissent la vitesse maximale autoris\u00e9e), le besoin de p\u00e9dagogie est massif. Le Royaume-Uni, historiquement centr\u00e9 sur la voiture, ferme la marche \u2014 seuls 7 % des r\u00e9pondants s&rsquo;y sentent vraiment en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>4. La s\u00e9curit\u00e9 n&rsquo;est pas forc\u00e9ment une question de gros sous<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo est d\u00e9battue en politique, elle s&rsquo;accompagne g\u00e9n\u00e9ralement de demandes de nouveaux projets d&rsquo;infrastructure de plusieurs milliards d&rsquo;euros. Or, l&rsquo;extension des pistes cyclables prend souvent des ann\u00e9es. L&rsquo;\u00e9tude indique une voie de sortie plus rapide et pragmatique :<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si <strong>36 %<\/strong> des personnes interrog\u00e9es souhaitent en priorit\u00e9 une meilleure infrastructure physique, cela signifie \u00e0 l&rsquo;inverse que <strong>64 % des gens voient la cl\u00e9 d&rsquo;une s\u00e9curit\u00e9 accrue dans des mesures beaucoup moins co\u00fbteuses et plus rapides \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul id=\"block-47784dc4-6496-4248-b813-31e31718c020\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>20 %<\/strong> demandent des informations de s\u00e9curit\u00e9 plus claires.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>16 %<\/strong> r\u00e9clament une meilleure signalisation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>11 % chacun<\/strong> misent sur des offres r\u00e9guli\u00e8res d&rsquo;entretien et de formations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les fabricants et les revendeurs sp\u00e9cialis\u00e9s, c&rsquo;est un appel clair \u00e0 l&rsquo;action : nous n&rsquo;avons pas besoin d&rsquo;attendre que de nouvelles pistes cyclables soient coul\u00e9es dans le b\u00e9ton. Avec des guides pratiques simples, de la p\u00e9dagogie directement sur le point de vente et des programmes de formation en ligne, le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-cover is-light\"><img data-dominant-color=\"967985\" data-has-transparency=\"false\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" class=\"wp-block-cover__image-background wp-image-72611 size-large not-transparent\" alt=\"Eine Frau und ein Mann unterhalten sich in fr\u00f6hlicher Stimmung. Neben dem Mann steht sein blaues E-Bike. Er h\u00e4lt einen Helm in der Hand.\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi-1024x683.avif\" style=\"--dominant-color: #967985; object-position:53% 23%\" data-object-fit=\"cover\" data-object-position=\"53% 23%\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi-1024x683.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi-300x200.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi-768x512.avif 768w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi-1536x1024.avif 1536w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/DI_24_Zing_Trip_Lifestyle_67I4580_72dpi.avif 1620w\" \/><span aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-cover__background has-background-dim\" style=\"background-color:#a9a195\"><\/span><div class=\"wp-block-cover__inner-container is-layout-constrained wp-block-cover-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-text-align-center has-large-font-size wp-block-paragraph\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>5. La nouvelle strat\u00e9gie de canaux : le site web comme conseiller digital<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le comportement de recherche d&rsquo;informations avant l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9lo \u00e9lectrique a lui aussi fondamentalement chang\u00e9. Bien que les magasins physiques jouent toujours un r\u00f4le central dans la r\u00e9gion DACH, notre \u00e9tude montre qu&rsquo;ils ne sont plus la source d&rsquo;information la plus fr\u00e9quemment utilis\u00e9e. Aujourd&rsquo;hui, les sources en ligne et les revendeurs locaux op\u00e8rent sur un pied d&rsquo;\u00e9galit\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul id=\"block-a785f6f6-9ed3-4d2d-83da-ddd95f6e6ada\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>58 %<\/strong> des r\u00e9pondants utilisent le <strong>site web du fabricant<\/strong> comme source d&rsquo;information principale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>54 %<\/strong> s&rsquo;appuient sur les conseils des <strong>magasins sp\u00e9cialis\u00e9s<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>28 %<\/strong> font confiance aux recommandations de leurs <strong>amis et de leur famille<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Seulement <strong>7,4 %<\/strong> utilisent les <strong>r\u00e9seaux sociaux<\/strong> comme source d&rsquo;information principale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les clients s&rsquo;informent d\u00e9sormais via des canaux hybrides et parall\u00e8les. Pour plus de 40 % des gens, le commerce sp\u00e9cialis\u00e9 n&rsquo;est plus une source d&rsquo;information de premier plan. Pourtant, plus de 80 % des ventes de v\u00e9los en Allemagne ont toujours lieu dans des magasins physiques. Notre \u00e9tude prouve ainsi qu&rsquo;une part importante de la client\u00e8le franchit la porte de la boutique en ayant d\u00e9j\u00e0 un avis bien arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" src=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Kanal-FR.avif\" alt=\"Graphique illustrant les canaux utilis\u00e9s par les consommateurs pour rechercher des informations avant d'acheter un v\u00e9lo \u00e9lectrique.\" class=\"wp-image-76634\" style=\"width:auto;height:500px\" srcset=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Kanal-FR.avif 1536w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Kanal-FR-300x200.avif 300w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Kanal-FR-1024x683.avif 1024w, https:\/\/www.diamantrad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DIA-Studie-Kanal-FR-768x512.avif 768w\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion : la p\u00e9dagogie comme avantage concurrentiel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;utilisation du v\u00e9lo \u00e9lectrique en Europe repose sur des bases solides, mais le manque de connaissances techniques et r\u00e9glementaires constitue une r\u00e9elle vuln\u00e9rabilit\u00e9. Les clients ne cherchent plus seulement \u00e0 acheter du mat\u00e9riel haut de gamme ; ils veulent de la s\u00e9curit\u00e9, de l&rsquo;orientation et du savoir cl\u00e9 en main.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;incertitude ambiante autour de la manipulation de la batterie est un probl\u00e8me urgent. Diamant a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9 un contenu complet sur ce sujet, qui est activement et intens\u00e9ment consult\u00e9 par de nombreux cyclistes.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a role=\"button\" class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.diamantrad.com\/fr-FR\/blog\/guide-du-velo-electrique\/\">D\u00e9couvrir le guide du v\u00e9lo \u00e9lectrique Diamant<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Note sur la source des donn\u00e9es : L&rsquo;\u00e9tude est bas\u00e9e sur une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e pour le compte de Diamantrad aupr\u00e8s de 4 041 adultes entre f\u00e9vrier et mars 2026. La collecte des donn\u00e9es a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans six pays europ\u00e9ens via l&rsquo;institut de recherche de march\u00e9 Norstat, et dans la r\u00e9gion DACH via un questionnaire en ligne qualifi\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique (e-bike) en Europe conna\u00eet une croissance fulgurante. Pourtant, une nouvelle \u00e9tude paneurop\u00e9enne d\u2019envergure men\u00e9e pour le compte de Diamantrad r\u00e9v\u00e8le un d\u00e9calage flagrant : les connaissances sur le code de la route, la technologie et la manipulation correcte ne suivent pas le rythme de l&rsquo;explosion des ventes. 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