{"id":58911,"date":"2025-03-25T16:06:25","date_gmt":"2025-03-25T15:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.diamantrad.com\/?p=58911"},"modified":"2025-03-26T08:54:17","modified_gmt":"2025-03-26T07:54:17","slug":"road-bike-diamant-67","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/pl-PL\/blog\/road-bike-diamant-67\/","title":{"rendered":"Rower szosowy diamant 67 tak\u017ce model dla zawodowc\u00f3w"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n

Model 67 to jeden z najbardziej legendarnych rower\u00f3w w historii Diamant. Bezpo\u015brednio przed Igrzyskami Olimpijskimi w Berlinie w 1936 skonstruowano to dzie\u0142o sztuki jako bezpo\u015brednie ulepszenie modelu 66. Spogl\u0105damy tutaj na jego barwn\u0105 histori\u0119 i obja\u015bniamy, dlaczego Diamant 67 do dzi\u015b fascynuje ludzi na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Najlepszy na igrzyska: Powstanie Diamant 67\u00a0<\/h4>\n\n\n\n

W roku 1936 narodzi\u0142 si\u0119 Diamant 67. Z okazji zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 Igrzysk Olimpijskich w Berlinie pracowano intensywnie nad nast\u0119pc\u0105 modelu 66, poniewa\u017c by\u0142 zdecydowanie za ci\u0119\u017cki jak na wy\u015bcigowy rower szosowy. Pierwszy prototyp Diamant 67 zaprezentowano 16 marca.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Seitenansicht<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Charakteryzowa\u0142 si\u0119 niezwyk\u0142e lekk\u0105 ram\u0105 z bardzo cienkimi \u015bciankami stalowymi na bazie chromu i molibdenu z grubo\u015bci\u0105 zaledwie 0,6 mm i filigranowymi, perforowanymi tylnymi hakami. Sztyca siode\u0142ka i piasty zosta\u0142y wykonane z lekkiego metalu. Reszta pozosta\u0142a niezmieniona. Wa\u017c\u0105c oko\u0142o 2650 g rama z widelcem przy rozmiarze ramy 55 cm by\u0142a oko\u0142o 900 g l\u017cejsza ni\u017c w pierwotnym modelu 66.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"Schaltung<\/figure>\n<\/div>\n\n
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n
Diamant 66 \u2013 model dla zawodowc\u00f3w\u00a0<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

W 1932 roku w biurach projektowych Diamant pracowano nad zupe\u0142nie now\u0105 maszyn\u0105 wy\u015bcigow\u0105. Powsta\u0142 model 66, poprzednik Diamant 67. Standardowo otrzyma\u0142 on okre\u015blenie \u201emodel dla zawodowc\u00f3w\u201d, co wyra\u017ca\u0142 emblemat na rurze podsiod\u0142owej. <\/p>\n\n\n\n

W tamtych czasach sport wyczynowy by\u0142 uznawany za amatorski, nie by\u0142o profesjonalnych sportowc\u00f3w w dzisiejszym tego znaczeniu. Formalnie sportowcy byli zorganizowani w stowarzyszeniach, na przyk\u0142ad w Diamant i innych firmach. Chocia\u017c byli oni zatrudnieni oficjalnie w swoich zawodach, przyk\u0142adowo jako pracownik linii produkcyjnej, po pracy oddawali si\u0119 aktywno\u015bci sportowej. W potocznym rozumieniu byli okre\u015blani sportowcami zawodowymi, zw\u0142aszcza w przypadku kolarzy. <\/p>\n\n\n\n

Model 66 mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 na pocz\u0105tku 1934 roku za 143 marki. <\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

\n
\"Designelement<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Diamant 67 wchodzi do produkcji seryjnej<\/h4>\n\n\n\n

Dnia 22 maja 1936 roku, oko\u0142o dwa miesi\u0105ce przed letnimi igrzyskami olimpijskimi w Berlinie, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 produkcja seryjna Diamant 67. Mimo lekkiej ramy model 67 pozostawa\u0142 stosunkowo ci\u0119\u017cki ze wzgl\u0119du na dodatkowe elementy stalowe. Ta sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 zasadniczo w roku 1937. Od tego czasu mo\u017cna by\u0142o wyposa\u017cy\u0107 rower w cz\u0119\u015bci z lekkiego metalu za dop\u0142at\u0105 20 marek. Do komponent\u00f3w produkowanych z lekkich metali nale\u017ca\u0142y:\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Kierownica\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Mostek\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Peda\u0142y z koszykami\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Piasty\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Hamulce szcz\u0119kowe\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • D\u017awignie zmiany bieg\u00f3w\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Sztyca siode\u0142ka\u00a0<\/li>\n\n\n\n
  • Pr\u0119ty siode\u0142ka\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Dzi\u0119ki temu model 67 by\u0142 stosunkowo lekki i wyznacza\u0142 nowe standardy.\u00a0<\/p>\n\n\n

    \n
    \"Detailbild<\/figure>\n<\/div>\n\n
    \r\n
    \r\n
    \r\n
    \r\n
    \n\n
    L\u017cejszy, szybszy i bardziej kolorowy<\/h5>\n\n\n\n

    Od lat 30. XX wieku niemiecki przemys\u0142 produkcji rower\u00f3w by\u0142 naznaczony przez niekt\u00f3re plany i modyfikacje. Stosowanie lekkiego metalu przynosi znaczne korzy\u015bci przy produkcji r\u00f3\u017cnych cz\u0119\u015bci w zwi\u0105zku z redukcj\u0105 wagi. W wy\u015bcigach po raz pierwszy u\u017cyto przerzutek. Tak\u017ce pod wzgl\u0119dem estetyki rowery zyskuj\u0105 interesuj\u0105c\u0105 kolorystyk\u0119 i emblematy zdobi\u0105ce.\u00a0<\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    tajemnicze oznakowanie na ramie diamant 67<\/h4>\n\n\n\n

    Od 27 kwietnia 1938 roku, czyli od ramy numer 1 046 888 cienkie rury ramy 0,6 mm zast\u0105piono grubszymi 0,8 mm. Prawdopodobnie decyzja ta by\u0142a warunkowana wyst\u0119puj\u0105cymi uszkodzeniami ramy ze wzgl\u0119du na zbyt ma\u0142\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. <\/p>\n\n\n\n

    Produkcja Diamant 67 prowadzona by\u0142a do listopada 1942 roku. Wyprodukowano ponad 14\u202f000 sztuk. Cecha szczeg\u00f3lna dotyczy\u0142a niekt\u00f3rych ram, kt\u00f3re w okresie od 12.12.1938 do 12.08.1940 znakowano \u201eR\u201d na g\u0142\u00f3wce ramy. Znaczenie tego \u201eR\u201d pozostaje nieznane, ale oznaczone zosta\u0142y 652 ramy. <\/p>\n\n\n

    \n
    \"Detail<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

    Po Drugiej Wojnie \u015awiatowej do kwietnia 1954 roku wyprodukowano jeszcze niemal 700 rower\u00f3w modelu 67. Wszystkie mia\u0142y numer ramy, kt\u00f3ry w\u0142a\u015bciwie mo\u017cna przyporz\u0105dkowa\u0107 do dnia 7 marca 1944 r. Jednak wszystkie te numery zosta\u0142y ju\u017c przypisane do innych modeli na ka\u017cdy dzie\u0144 tego roku. O przyczynach takiej numeracji mo\u017cna dzi\u015b tylko spekulowa\u0107. <\/p>\n\n\n\n

    Wniosek: Wraz z Diamant 67 stworzono prototyp rower\u00f3w szosowych, kt\u00f3re z powodzeniem produkowano tak\u017ce w kolejnych dekadach. Ci\u0105g\u0142a optymalizacja, zaczynaj\u0105c od dostosowania grubo\u015bci rur i wprowadzenia cz\u0119\u015bci z metali lekkich, odzwierciadlaj\u0105 ducha innowacyjno\u015bci i dalszy rozw\u00f3j techniczny. Ta ikona historii kolarstwa nie tylko naznaczy\u0142a swoje czasy, ale te\u017c po\u0142o\u017cy\u0142a podstawy dla kolejnych pokole\u0144. <\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Odkryj fascynacj\u0119 Diamant 67: spojrzenie na legendarny motocykl wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 zbudowany na kr\u00f3tko przed Igrzyskami Olimpijskimi w 1936 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":51117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"slim_seo":{"title":"Rower szosowy diamant 67 tak\u017ce model dla zawodowc\u00f3w","description":"Odkryj fascynacj\u0119 Diamant 67: spojrzenie na legendarny motocykl wy\u015bcigowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 zbudowany na kr\u00f3tko przed Igrzyskami Olimpijskimi w 1936 roku."},"footnotes":""},"categories":[738],"tags":[242],"class_list":["post-58911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-diamant-67"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58911"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58912,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58911\/revisions\/58912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.diamantrad.com\/en-GB\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}