{"id":67568,"date":"2025-08-28T14:46:56","date_gmt":"2025-08-28T12:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diamantrad.com\/?p=67568"},"modified":"2025-08-28T14:46:57","modified_gmt":"2025-08-28T12:46:57","slug":"the-legendary-diamant-167","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diamantrad.com\/sv-SE\/blog\/the-legendary-diamant-167\/","title":{"rendered":"Den legendariska Diamant 167"},"content":{"rendered":"
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n

Om vi skulle n\u00e4mna en enda cykel som sticker ut fr\u00e5n Diamants tidiga dagar, skulle det vara den legendariska Diamant modell 167. En g\u00e5ng en racercykel, idag ett kultobjekt och museif\u00f6rem\u00e5l. Dess historia och design forts\u00e4tter att inspirera m\u00e5nga cykel\u00e4lskare och entusiaster \u00e4n idag. I det h\u00e4r blogginl\u00e4gget ger vi oss ut p\u00e5 en resa till det f\u00f6rflutna med en extraordin\u00e4r cykel som inte har f\u00f6rlorat n\u00e5gon av sin kraft trots alla \u00e5r som g\u00e5tt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diamant 167 \u00e4r fredsloppscykeln<\/h4>\n\n\n\n

Allt b\u00f6rjar 1952: Det h\u00e4r \u00e5ret b\u00f6rjar vi utveckla Diamant 167. Tv\u00e5 \u00e5r senare, i maj, avslutas projektet framg\u00e5ngsrikt. Planen \u00e4r att tillverka 150 t\u00e4vlingsklara racercyklar av modell 167 f\u00f6r cykelklubbarna i DDR. Detta ambiti\u00f6sa uppdrag har ett tydligt m\u00e5l. Fr\u00e5n och med den 28 augusti 1954 skulle cyklarna s\u00e4kerst\u00e4lla framg\u00e5ngen i det prestigefyllda loppet Friedensfahrt. Fredsloppet var ett lopp genom Polen, Tjeckoslovakien och DDR och var lika k\u00e4nd \u00f6ster om muren som Tour de France v\u00e4ster om muren. Och uppdraget slutf\u00f6rs: Scenen \u00e4r nu redo f\u00f6r att skriva historia. <\/p>\n\n\n\n

Ett \u00e5r senare g\u00e5r allt fortfarande som p\u00e5 r\u00e4ls f\u00f6r Diamant inom cykelsporten. I det \u00e5ttonde internationella fredsloppet tar Gustav Adolf \u201dTave\u201d Schur hem totalsegern p\u00e5 en Diamant modell 167. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\r\n
\r\n
\r\n
\r\n
\n\n
Internationella fredsloppet 1955 <\/h5>\n\n\n\n

Det \u00e5ttonde Fredsloppet fr\u00e5n Prag via \u00d6stberlin till Warszawa deltog 106 cyklister, uppdelade i 18 nationella stall. Loppet str\u00e4ckte sig \u00f6ver 2 214 kilometer och var uppdelat i 13 etapper. <\/p>\n\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Introduktionen av cirkul\u00e4r gaffel<\/h4>\n\n\n\n

Diamant 167 tillverkades i fyra olika ramstorlekar. Vi utvecklade och installerade en cirkul\u00e4r gaffel f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Den korta diametern och den cirkul\u00e4ra formen p\u00e5 gaffelbladen l\u00e4ngs hela l\u00e4ngden gav po\u00e4ng f\u00f6r b\u00e4ttre d\u00e4mpning. V\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llandena var ofta mycket d\u00e5liga p\u00e5 den tiden. Alla v\u00e4gar var inte asfalterade och kullersten dominerade fortfarande, s\u00e4rskilt i stadskorsningar. Effekterna p\u00e5 s\u00e5dana ytor kan utj\u00e4mnas. Som ett resultat beh\u00f6ll cyklisterna p\u00e5 Diamant b\u00e4ttre kontroll \u00f6ver sina cyklar och blev mindre tr\u00f6tta. N\u00e4r gaffeln visade sig vara bra anv\u00e4nde vi den senare \u00e4ven p\u00e5 Diamants sportcyklar. Det var fullt utrustade sportcyklar f\u00f6r vardagsbruk, f\u00f6reg\u00e5ngarna till v\u00e5rt nuvarande sortiment.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"Diamant<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Diamant modell 167: utrustning<\/h4>\n\n\n\n