Legendaaarinen Diamant 167
Jos pitäisi nimetä pyörä, joka erottuu Diamantin aikaisemmista malleista, se olisi legendaarinen Diamant-malli 167. Aikaisemmin maantiepyörä, nykyään kulttiesine ja museokappale. Sen historia ja muotoilu inspiroivat edelleen lukuisia pyöräilijöitä ja harrastajia. Tässä blogikirjoituksessa lähdemme matkalle menneisyyteen, ja tutustumme tähän poikkeukselliseen polkupyörään, joka ei ole menettänyt tenhoaan vuosien saatossa.
Diamant 167 on Peace Ride -kilpamalli
Kaikki alkoi vuonna 1952: tänä vuonna aloitimme Diamant 167 -mallin kehittämisen. Kaksi vuotta myöhemmin toukokuussa, projekti sai onnistuneen päätöksensä. Tarkoitus oli valmistaa 150 kilpailukäyttöön sopivaa 167-kilpapyörää DDR:n pyöräilyseuroille. Tällä kunnianhimoisella tehtävällä oli selkeä tavoite. Polkupyörät olivat mukana varmistamassa menestyksen 28.8.1954 alkaneessa arvostetussa Peace Ride (Friedensfahrt) -kilpailussa. Peace Ride -kilpaajon reitti kulki Puolan, Tšekin tasavallan ja Itä-Saksan läpi, ja se oli yhtä kuuluisa muurin itäpuolella kuin Tour de France muurin länsipuolella. Tehtävä onnistui: kaikki oli valmiina historian luomiseen.
Vuotta myöhemmin Diamantin pyöräilymenestys jatkui edelleen. Kahdeksannessa kansainvälisessä Peace Ride -kilpailussa Gustav Adolf ”Tave” Schur voitti kokonaiskilpailun Diamant-mallilla 167.
Kansainvälinen Peace Ride 1955
Kahdeksanteen Peace Ride -kilpailu on Prahasta Itä-Berliinin kautta Varsovaan osallistui 106 pyöräilijää, jotka kuuluivat 18 kansalliseen tiimiin. Kilpailu oli 2 214 kilometrin pituinen ja jaettu 13 etappiin.
Pyöreän haarukan lanseeraus
Diamant 167 valmistettiin neljässä eri runkokoossa. Kehitimme ja asensimme ensimmäisen pyöreän haarukan. Haarukan päiden pieni halkaisija ja pyöreä muoto koko pituudeltaan paransivat jousituksen mukavuutta. Tuolloin tieolosuhteet olivat usein erittäin huonot. Kaikki tiet eivät olleet asfaltoituja, ja mukulakivikatuja oli edelleen enemmän, etenkin kaupunkien risteyksissä. Tällaisilla alustoilla tulevat iskut voidaan tasoittaa. Tämän vuoksi Diamant-ajajat pystyivät hallitsemaan polkupyöriään paremmin ja renkaat kuluivat vähemmän. Haarukan osoittautuessa toimivaksi käytimme sitä myöhemmin Diamant-urheilupyörissä. Ne olivat täysin varusteltuja urheilupyöriä jokapäiväiseen käyttöön ja nykyisen mallistomme edeltäjiä.
Diamant Modell 167: Equipment
- Kromimolybdeeniteräsrunko
- Rungon koot: 52, 55, 58 ja 61
- Pyöreä haarukka
- Kiilavetolaakeri poratulla akselilla
- 27-tuumaiset alumiinivanteet sisärenkailla
- Kiilamainen keskiö
- Takapyörän napa vapaarattaalla varustetulla vanteella
- 4- tai 8-vaihteinen vaihteisto
- Vannejarrut
- Alumiininen Race-ohjaustanko ”Diamant Modell 167” -kuviolla
- Alumiininen ohjainkannatin
- Alumiininen satulatolppa
- Alumiininen ilmapumppu
- Paino: 11 kg
Huomautus Diamantilta:
Meiltä kysytään usein, voimmeko auttaa tunnistamaan vanhoja Diamant-pyöriä. Tämä ei ole aina helppoa, etenkin jos pyörää on muutettu paljon. Usein ainakin pyörän iän määrittäminen on melko helppoa. Käytämme sarjanumeroluetteloita, jotka on tallennettu myös DDR-FahrradWikiin.
Vuosina 1954–1963 tehtaalta valmistui yhteensä 42 686 Diamant 167 -mallia. Vuonna 1956 mallia myytiin 4-vaihteisena 776,50 D-markan hintaan. 8-vaihteinen malli maksoi noin 40 D-markkaa enemmän. Nykyään Diamant 167 -malli näkyy harvoin teillä. Harvat ovat edelleen alkuperäisessä kunnossaan, kun taas useimmat on päivitetty moderneilla lisäosilla. On vaikea sanoa, kuinka monta Diamant 167 -mallia on vielä olemassa. Näitä todellisia aarteita voi vielä hyvinkin olla piilossa kellareissa tai ladoissa.
Tämän päivän kulttiesine
Muistot menneistä voitoista antavat Diamant 167:lle erityisen hohdon. Visuaalisesti pyörä käänsi päitä jo tuolloin. Uskomme, että tämä viehätysvoima on säilynyt tähän päivään saakka. Diamant 167 on kuitenkin ainutlaatuinen paitsi ulkonäöltään myös poikkeuksellisen pitkän käyttöikänsä ansiosta. Jos löydät sellaisen itse ja saat luvan ajaa sillä, nauti siitä! Se on legendaarinen.