Quelle taille de cadre me convient ?

La taille du cadre est généralement définie par la taille et la longueur d’entrejambe du cycliste. Nous proposons une recommandation de base sur la page de chaque produit. Si vous vous trouvez entre deux tailles de cadre, la plus petite vous proposera un comportement plus agile et sportif, et la plus grande un comportement plus tempéré et davantage de confort. Cependant, de nombreux facteurs entrent en compte dans le choix du vélo idéal. Aussi recommandons-nous de toujours essayer les modèles envisagés.

Qu’est-ce que la hauteur de cadre virtuelle ?

Traditionnellement, les cadres de vélo comportent un tube dit « horizontal ». Dans cette configuration, la hauteur de cadre correspond à la distance entre le boîtier de pédalier et le point de jonction entre le tube de selle et le tube horizontal. Sur certains cadres, cependant, le tube « horizontal » est incliné. Ce design améliore le confort d’utilisation pour mettre pied à terre, par exemple au feu rouge. Cependant, la géométrie reste déterminée par le point de jonction « virtuel » entre le tube de selle et le tube horizontal… si celui-ci était horizontal. La distance entre ce point virtuel et le boîtier de pédalier est alors appelée « hauteur de cadre virtuelle ».

Quel revendeur se trouve près de chez moi ?

Nous travaillons avec plus de 500 revendeurs dans différents pays d’Europe. Nous recommandons d’utiliser notre outil de recherche de revendeur pour en trouver un près de chez vous.

Accéder à la recherche de revendeur

Quels modèles propose le revendeur près de chez moi ?

La majorité de nos revendeurs partagent leur stock avec nous, ce qui nous permet de présenter la disponibilité des modèles directement dans l’outil de recherche. Pour certains revendeurs, cependant, cela n’est pas possible. Dans un tel cas, vous devrez leur demander directement. Nous travaillons continuellement à l’expansion de notre réseau.

Est-ce que Diamant propose de la vente en magasin d’usine, des produits déclassés ou des modèles d’exposition ?

Nous ne proposons pas de vente en magasin d’usine. Les produits déclassés ne sont pas conformes à nos standards de qualité. Nos modèles d’exposition sont vendus directement aux revendeurs, qui les reconditionnent pour un usage général. Aussi recommandons-nous de vous rendre chez un représentant de notre réseau de plus de 500 revendeurs spécialisés. Vous en trouverez probablement un près de chez vous.

Dans quels pays les vélos Diamant sont-ils vendus ?

Diamant distribue ses vélos à des revendeurs en Allemagne, en Suisse et en Autriche. À partir de 2025, nous serons aussi présents en Belgique, en France, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Pologne. Certains de nos revendeurs proposent l’expédition vers d’autres pays. Dans certains pays, nous proposons aussi de la vente en ligne via le site trekbikes.com.

Je voudrais une autre couleur ou d’autres composants sur mon vélo. Est-ce possible ?

À ce jour, notre procédé de fabrication ne permet pas de personnalisation au-delà des options disponibles sur notre site Web. Nous composons les configurations que nous estimons être les meilleures pour la plupart de nos clients. Cela ne nous permet de proposer qu’une palette limitée de coloris. Pour les ajustements techniques, votre revendeur peut vous conseiller et vous assister. Notez que le remplacement de composants chez un revendeur n’est pas gratuit.

Est-il possible d’échanger mon ancien vélo ?

Pour les achats réalisés via notre système de vente en ligne, nous ne proposons pas de programme d’échange. Pour les achats réalisés en magasin, veuillez vous renseigner directement auprès du revendeur.

Quel est le poids maximal du système sur mon vélo ?

Nous précisons le poids maximal du système (vélo, cycliste, bagages, incluant tenue, cadenas, bidons, etc.) sur la page de chaque produit. Généralement, ce poids est de 136 kg pour les vélos musculaires, et 136 ou 160 kg pour nos VAE.

Que se passe-t-il si je dépasse le poids limite sur le vélo ou le porte-bagages ?

Le vélo ne va pas s’écrouler dans l’instant, mais l’usure et les risques de rupture soudaine augmentent sous les fortes charges. Pour des raisons juridiques, nous ne recommandons pas de dépasser le poids maximal du système ou la capacité de charge maximale de vos porte-bagages.

Jusqu’où est-il possible de rouler avec mon vélo électrique ?

L’autonomie d’un VAE dépend de nombreux facteurs, comme la météo, le poids total déplacé, le terrain, la qualité de la route, la vitesse, ou encore le style de conduite. S’il nous est impossible d’apporter une réponse universelle, nous nous sommes associés à Bosch pour créer un calculateur d’autonomie conçu pour vous proposer une estimation en fonction de vos circonstances personnelles.

Accéder au calculateur d’autonomie Bosch pour Diamant

Quelle est la vitesse de charge de la batterie de mon vélo électrique ?

Plus la capacité de votre batterie est élevée, plus la charge prend du temps. Avec le système Fast Charge, une batterie Bosch de 545 Wh met un peu plus de 90 minutes pour une charge à 50 %, en environ 5 heures pour une charge complète. Sur les batteries de 800 Wh, une charge à 50 % met environ 2,5 heures, et une charge complète environ 7 heures avec le chargeur 4 A. Pour vous faire gagner du temps, nous livrons nos VAE avec le chargeur 4 A.

Pour plus d’informations, consultez notre article sur la charge de batteries de VAE, et retrouvez une vue d’ensemble des durées de charge dans le tableau fourni par Bosch.

À combien de cycles de charge la batterie de mon VAE peut-elle être soumise avant de nécessiter un remplacement ?

Le système de gestion de la batterie de Bosch protège votre batterie d’un vieillissement précoce. Vous pouvez charger votre batterie aussi souvent et aussi peu que vous le souhaitez sans affecter sa durée de vie. Au bout de 500 cycles de charge complets, votre batterie présentera toujours 70 % de sa capacité initiale.

Quel chargeur est-il possible d’utiliser ?

Bosch propose trois chargeurs présentant des vitesses de charge différentes. Pour éviter les risques de dommage, utilisez uniquement les chargeurs Bosch. Pour vous faire gagner un temps précieux, tous nos VAE équipés d’un moteur Bosch sont livrés avec le chargeur rapide 4 A.

Est-il nécessaire de toujours recharger la batterie au maximum ?

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre vélo pendant une période prolongée, Bosch recommande de charger la batterie à 30-60 % (deux ou trois LED allumées sur le témoin de charge). Les durées d’inutilisation plus courtes ne nécessitent pas cette précaution.

Est-il possible d’entreposer mon vélo au garage pendant une période prolongée ?

Pour la charge comme pour l’entreposage, les batteries de VAE préfèrent les conditions de température ambiante à l’abri de l’humidité. La température ambiante est idéale pour tous nos vélos. Pour plus d’informations, consultez notre article sur l’entreposage et l’entretien des batteries de VAE.

Est-il possible de remplacer mon ancienne batterie avec n’importe quelle batterie compatible ?

La garantie de votre VAE est uniquement valide si le vélo est utilisé comme nous l’avons livré. Modifier ses caractéristiques techniques annule les conditions de garantie. Cette politique s’applique aux batteries avec une rigueur particulière. Les batteries étant des composants particulièrement sensibles, nous ne validons pas l’usage de batteries tierces sur nos produits.

Est-il possible de modifier ou améliorer mon VAE ?

Nos VAE sont certifiés par le marquage CE. Ce marquage indique que, dans sa configuration standard, le vélo est conforme aux normes européennes en matière de sécurité, de santé et de protection environnementale. Les modifications peuvent annuler les conditions de garantie et la couverture de votre assurance. Vérifiez la législation nationale pour le remplacement de composants, en vous assurant de bien faire la distinction entre les VAE (assistance jusqu’à 25 km/h) et les speed pedelecs (assistance jusqu’à 45 km/h).

Est-il possible de convertir mon VAE en speed pedelec ?

Dans la plupart des pays, les speed pedelecs nécessitent le permis de conduire et doivent répondre à des normes plus strictes que les VAE.

Où trouver le manuel utilisateur de mon vélo ?

Notre page dédiée recense les manuels utilisateurs de tous nos modèles depuis 2015.

Tous les manuels

Quel siège enfant est-il possible d’installer sur mon vélo ?

Les sièges enfant Römer sont compatibles avec la plupart de nos vélos, sous réserve de respecter le poids maximal du système. Ils ne sont cependant pas compatibles avec les VAE à batterie sur porte-bagages, ni avec les vélos à tube de selle en carbone. Les vélos équipés d’un porte-bagages MIK HD peuvent accueillir un siège enfant compatible directement sur le porte-bagages. Veillez toujours à respecter le poids maximal du système, ainsi que la capacité maximale de 27,5 kg du porte-bagages. Pour les autres sièges enfant, veuillez consulter le fabricant directement.

Mon vélo Diamant n’est pas équipé de porte-bagages ni de garde-boue. Est-il possible d’en installer ?

En principe, il est possible d’installer a posteriori des porte-bagages et garde-boue sur tous les vélos Diamant équipés des fixations nécessaires. Assurez-vous cependant de préserver un dégagement suffisant entre les roues et les autres composants. Dans certains cas, l’installation de pneus plus étroits peut s’avérer nécessaire. Votre revendeur peut vous conseiller pour cette opération.

Est-il possible d’enregistrer mon vélo auprès des forces de l’ordre ?

L’enregistrement du vélo permet de l’associer à son propriétaire. Vous pouvez enregistrer votre vélo sur notre site Web en indiquant le numéro de cadre indiqué sur l’étiquette apposée sur le tube diagonal (numéro commençant par « WTU »). En cas de demande, nous aiderons les forces de l’ordre à vérifier la propriété du vélo, y compris sans code supplémentaire. Si vous souhaitez néanmoins faire apposer un code supplémentaire sur votre vélo, notez que les techniques comme la gravure peuvent endommager la finition du cadre, écailler la peinture et conduire à l’apparition de points de corrosion. Afin d’éviter ces risques, nous recommandons d’apposer une étiquette.

Mon vélo ne fonctionne pas correctement. Qui puis-je contacter ?

Votre premier point de contact est le revendeur Diamant chez qui vous avez acheté votre vélo. Le revendeur est responsable du traitement de vos réclamations de garantie revendeur. Une fois la période de garantie revendeur expirée, vous pouvez vous rendre chez n’importe quel revendeur Diamant. Le revendeur sera en mesure d’inspecter le vélo et, si nécessaire, de traiter la réclamation auprès de la personne responsable. Assurez-vous de bien passer en revue nos conditions de garantie détaillées.

Conditions de garantie

Comment émettre une réclamation de garantie ?

Lorsque vous achetez un vélo, vous concluez un contrat avec le revendeur. Le revendeur est responsable de la garantie vendeur obligatoire. C’est la raison pour laquelle vous devez toujours contacter premièrement le revendeur Diamant chez lequel vous avez acheté le vélo. Le revendeur évaluera si le problème relève de la garantie revendeur ou de la garantie constructeur. Le cas échéant, la garantie constructeur peut parfois intervenir en complément de la garantie revendeur. Si votre revendeur détermine que la garantie relève potentiellement de la responsabilité du constructeur, il nous transmet la réclamation de garantie. Nous examinons alors la demande et prenons la décision appropriée concernant la garantie.

Pourquoi ne puis-je pas émettre de réclamation de garantie directement auprès de Diamant ?

Les décisions relatives aux réclamations de garantie nécessitent une évaluation professionnelle. Nous nous appuyons pour cela sur l’expertise de nos revendeurs locaux. Nous estimons qu’il s’agit de l’approche la plus efficace et la plus écologique. Dans certains cas, il se peut que nous souhaitions inspecter le problème nous-mêmes. Nous assumerons alors le transport et retour du produit entre le fournisseur et l’équipe de service client.

Pourquoi ma réclamation de garantie a-t-elle été refusée ?

Il nous arrive, dans certains (rares) cas, de devoir refuser une réclamation, généralement pour l’une des raisons suivantes : (1) Une infraction aux conditions de garantie a eu lieu : il s’agit le plus souvent de dommages causés par l’usure normale ou par une utilisation non conforme à l’usage prévu. (2) Les documents requis, comme le justificatif d’achat, n’ont pas été fournis et n’ont pas pu être présentés, même sur demande. (3) La garantie revendeur obligatoire est toujours en vigueur et doit être appliquée en priorité par rapport à la garantie constructeur.

Qui dois-je contacter si j’ai acheté mon vélo auprès d’un revendeur en ligne ?

Votre premier point de contact est le revendeur en ligne chez lequel vous avez acheté votre vélo. Le revendeur est responsable de traiter les réclamations concernées par sa garantie revendeur. Une fois la garantie revendeur expirée, vous pouvez vous rendre chez n’importe quel revendeur Diamant. Le revendeur sera en mesure d’inspecter le vélo et, si nécessaire, de traiter la réclamation auprès de la personne responsable.

Mon revendeur refuse d’appliquer la garantie revendeur obligatoire. Que faire ?

Nous ne pouvons pas vous apporter d’affirmation générale à ce sujet. Nous nous tenons cependant à votre disposition pour vous aider par la médiation entre le client et le revendeur. Dans un tel cas, n’hésitez pas à nous contacter.

Vous pouvez le faire au numéro (gratuit) suivant : 00800 8735 8735
Retrouvez aussi notre formulaire de contact ici.

Puis-je me rendre chez n’importe quel revendeur Diamant pour une réclamation de garantie ?

Au sein de la période de garantie revendeur obligatoire, rendez-vous toujours chez le revendeur Diamant chez lequel vous avez acheté votre vélo, même s’il ne vend plus de vélos Diamant. Après cette période, nous recommandons la même approche pour la garantie non obligatoire. Cependant, une fois que la garantie revendeur obligatoire a expiré, vous pouvez contacter n’importe quel revendeur Diamant pour les questions de garantie. Si votre revendeur n’existe plus, vous pouvez vous rendre chez un autre revendeur Diamant. Ne vous rendez jamais chez un revendeur qui ne vend pas de vélos Diamant.

Quelle est la différence entre la garantie revendeur obligatoire et la garantie constructeur ?

La garantie revendeur obligatoire est un droit que la législation vous donne envers le revendeur. Dans votre cas, il s’agit de celui chez lequel vous avez acheté le vélo. La garantie revendeur assure que le vélo est exempt de tout dommage matériel ou de toute procédure juridique au moment de l’achat, même si de tels défauts apparaissent par la suite. La garantie constructeur, quant à elle, est un service volontaire que nous proposons en tant que constructeur. Celle-ci ne repose sur aucune obligation légale. La garantie constructeur ne peut pas restreindre ou remplacer les conditions de la garantie revendeur obligatoire ; elle tient simplement lieu d’avantage supplémentaire.

Je souhaite contacter votre service client. À qui dois-je m’adresser ?

Vous pouvez nous contacter par téléphone ou via notre formulaire de contact. Veuillez noter que nous partageons nos ressources avec notre marque mère Trek. Ne vous inquiétez pas si la voix au téléphone se présente au nom de Trek.

Vous pouvez le faire au numéro (gratuit) suivant : 00800 8735 8735
Retrouvez aussi notre formulaire de contact ici.

J’ai eu un accident avec mon vélo. Est-ce que Diamant propose un programme de remplacement en cas d’accident ?

Les accidents arrivent. Malheureusement, les dommages causés par des accidents au cadre ou à la fourche ne sont pas couverts par la garantie. Cependant, dans de tels cas, nous proposons un programme de compensation en vous proposant une réduction sur l’achat de votre nouveau vélo complet. Si nous vendons aussi des kits cadres pour votre vélo, nous pouvons aussi vous proposer une réduction sur le kit cadre. Veuillez noter que nous ne couvrons pas les éventuels coûts de main-d’œuvre.

Comment me procurer des pièces de rechange pour mon vélo Diamant ?

Nous conservons des pièces de rechange en stock pendant une longue durée, et les commanderons de nouveau, au besoin, si le fournisseur est toujours disponible. Malheureusement, nous ne pouvons pas le garantir ad vitam æternam. Aussi peut-il arriver que nous ne soyons pas en mesure de fournir une pièce de rechange identique. Cependant, nous proposons toujours une solution qui puisse vous permettre de continuer à rouler. Les pièces de rechange Diamant ou des pièces de substitution peuvent être facilement commandées par l’intermédiaire de n’importe quel revendeur Diamant. Notre réseau comprend plus de 500 revendeurs spécialisés que nous vous recommandons de contacter. Vous en trouverez probablement un près de chez vous.

Est-ce que Diamant propose une garantie sur les vélos d’occasion ?

Notre garantie, y compris la garantie à vie sur les cadres, est proposée au premier propriétaire du vélo. Malheureusement, elle ne s’applique pas aux vélos de seconde main. Il existe néanmoins une exception : nous proposons une garantie limitée au second propriétaire sur les vélos dont la première vente a eu lieu il y a moins de trois ans.
Retrouvez plus d’informations sur nos conditions de garantie ici.

Comment trouver le numéro de série de mon vélo ?

Le numéro de série est le numéro WTU indiqué sur l’étiquette apposée sur le tube diagonal. En règle générale, vous le trouverez aussi sur votre facture.

Que signifient les deux numéros WTU indiqués sur mon vélo ?

Le numéro WTU indiqué sur l’étiquette apposée sur le tube diagonal est le numéro de série du vélo. Le numéro WTU gravé sur le boîtier de pédalier est un numéro de production interne et n’a pas d’usage pour votre besoin.

La peinture de mon vélo a été détériorée. Comment pouvez-vous m’aider ?

Pour beaucoup de nos vélos actuels, nous proposons des peintures de retouche pour retoucher les dommages mineurs sur la peinture. Vous pouvez les commander auprès de votre revendeur Diamant ou les acheter directement en ligne sur le site trekbikes.com. Si nous ne proposons pas de peinture de retouche pour votre coloris, nous recommandons de contacter un carrossier automobile. Celui-ci sera en mesure de retrouver le code couleur de votre vélo sur place et composer la peinture de retouche. Cela vous assurera la meilleure adéquation, puisque certaines peintures tendent à se décolorer légèrement avec le temps en raison de l’exposition aux rayons du soleil.

Pourquoi est-il impossible d’éteindre le feu de mon vélo électrique quand le moteur est sous tension ?

Par défaut, la configuration de votre vélo Diamant ne permet pas d’éteindre le vélo quand le moteur est sous tension. Les feux allumés en permanence sont, à nos yeux, une excellente mesure de sécurité dans la circulation urbaine. L’allumage des feux n’affecte pas l’autonomie du vélo de manière significative. Si vous préférez cependant contrôler l’allumage de vos feux vous-même, votre revendeur Diamant peut activer cette option de manière logicielle.

Quel âge a mon vélo Diamant ?

Pour les vélos construits avant 1991, vous pouvez déterminer l’année de construction à partir du numéro de série. Pour les vélos ultérieurs au rachat de l’entreprise par Villiger en 1992, notre équipe marketing peut vous assister dans l’identification de l’année à l’aide de nos catalogues historiques. Si votre vélo a été construit après 2004 et comporte un numéro WTU, notre service client peut déduire l’année du vélo à partir du numéro de série.

Pour plus d’informations sur la datation de nos vélos historiques, veuillez consulter le site DDR Fahrradwiki (en allemand).

Vous pouvez contacter notre service client via notre formulaire de contact.

Avez-vous des informations détaillées sur vos vélos historiques ?

Certains des vélos emblématiques de Diamant ont leur propre article sur notre blog. Nous proposons aussi une archive de nos récents catalogues sur la version allemande de notre site Web. Si vous disposez de catalogues plus anciens, n’hésitez pas à nous les faire parvenir. Nous serons enchantés de pouvoir les numériser pour les publier en ligne. Notre livre anniversaire, publié à l’occasion de notre 125e anniversaire, contient également une multitude d’informations sur nos vélos historiques, et nous le mettons gratuitement à disposition en ligne, sur la version allemande de notre site Web. Les sites Web pour les collectionneurs, comme le site allemand DDR Fahrradwiki, qui porte sur les vélos historiques de la RDA, ou l’ouvrage de Werner Aidn sur l’histoire de Diamant sont également d’excellentes sources d’informations.

Existe-t-il une exposition de vélos Diamant historiques ?

Oui, un certain nombre de musées exposent quelques-uns des modèles emblématiques de Diamant. Nous vous invitons notamment à visiter le Museum für sächsische Nutzfahrzeuge (Musée des véhicules utilitaires) de Chemnitz. Ces musées présentent une palette variée de vélos historiques dans leur exposition permanente. Vous y découvrirez une pléthore d’informations sur Diamant et les autres constructeurs qui firent autrefois de Chemnitz le haut lieu de la production de véhicules et cycles en Allemagne.

Mon ancien vélo Diamant a-t-il une valeur historique ?

Selon notre perspective, chaque vélo a sa valeur propre. Nous ne sommes pas en mesure d’évaluer la valeur marchande d’un vélo d’occasion ou historique au cas par cas. Pour les vélos plus récents, contactez un revendeur pour faire évaluer votre vélo. Pour les vélos vraiment anciens, d’autres facteurs entrent en ligne de compte : que savez-vous de l’histoire de votre vélo ? Dans quel état est-il ? Dans quelle mesure a-t-il été modifié par rapport au modèle original ? Malheureusement, nous ne pouvons pas apporter ces réponses nous-mêmes.

Est-ce que Diamant peut racheter mon ancien vélo Diamant ?

Malheureusement, nous n’avons ni l’espace, ni les ressources pour restaurer, entreposer et exposer des vélos historiques. En conséquence, nous ne les rachetons pas.

Depuis quand la marque Diamant construit-elle des vélos ?

Diamant construit des vélos depuis 1895. Depuis les débuts, tous les vélos Diamant ont été assemblés en Allemagne, initialement à Reichenbrand, près de Chemnitz, puis, depuis le milieu des années 1990, à Hartmannsdorf. Aucun autre constructeur de cycles allemand ne jouit d’une histoire continue aussi longue et dans la construction de vélos. À l’échelle internationale, seules les deux marques italiennes Bianchi et Olympia peuvent se targuer d’un historique de construction contrôlée et continue plus long que Diamant.

Pourquoi la marque porte-t-elle le nom de Diamant ?

Nous n’avons aucune certitude concernant cette question : seulement une hypothèse historique. Le nom de Diamant a donné par la famille fondatrice, les frères Nevoigt. Au début, l’entreprise produisait des pièces pour les machines à tricoter et des plumes de stylo-plume. Ces plumes étaient fabriquées dans un acier spécial, appelé « acier diamant ». Nous supposons que l’entreprise a utilisé le nom de cet acier pour ses vélos, donnant ainsi naissance au nom de la marque.

Pourquoi le logo de Diamant représente-t-il un visage et non un diamant ?

Avant la Première Guerre mondiale, Diamant a établi sa première équipe de cyclisme de course, sous la gouverne du directeur des ventes Albrecht Spremberg. Le logo, qui représente un visage joufflu, est premièrement apparu sur les vélos de l’équipe. La rumeur veut qu’il s’agisse d’une représentation de M. Spremberg lui-même. Cette anecdote a conduit à la création de l’un des logos les plus durables d’Allemagne, désormais vieux de plus de 110 ans.

Les vélos Diamant sont-ils simplement des vélos Trek « rebrandés » ?

Toutes les plateformes Diamant sont actuellement développées pour Diamant. Aucun vélo Trek ne repose sur les mêmes plateformes. Cependant, dans le passé, Diamant et Trek ont effectivement partagé de nombreux cadres. Dans la plupart des cas, ces plateformes ont été développées de manière collaborative, et les responsables produit de Diamant ont régulièrement dirigé le développement pour les plateformes particulièrement pertinentes pour le marché germanophone. Lorsque nous avons utilisé des cadres partagés, les caractéristiques techniques et composants différenciaient les modèles de Diamant et de Trek. Chez Diamant, nous avons souvent proposé des modèles davantage prééquipés, avec garde-boue, béquille, feux à dynamo et porte-bagages.

Chaque vélo marqué « Diamant » est-il un vélo de la marque Diamant de Hartmannsdorf ?

Non. Jusqu’au début des années 2000, il existait également une marque de cycles belge appelée « Diamant ». Il arrive, encore à ce jour, que l’on puisse croiser ici ou là certains de leurs vélos de course. Le plus important et le plus ancien constructeur de cycles norvégien s’appelle également « Diamant » et, en France, la marque « La Française Diamant », connue pour ses participations au Tour de France, a été active jusqu’aux années 1950. Ces marques ont toujours été indépendantes de la marque saxonne Diamant.

Vous avez des questions de presse ou sur les partenariats de marketing ?

Pour les questions de presse et partenariats de marketing, vous pouvez contacter directement notre équipe marketing à l’adresse marketing@diamantrad.com. Pour les questions techniques, nous recommandons de contacter notre service client via notre formulaire de contact.

Accéder au formulaire de contact.

Est-ce que Diamant organise des visites d’usine à Hartmannsdorf ?

Actuellement, nous ne proposons pas de visite d’usine à Hartmannsdorf. Si cela venait à évoluer, nous vous en informerons via notre newsletter.

Tous les vélos Diamant sont-ils construits à Hartmannsdorf ?

Tous les vélos Diamant sont assemblés à Hartmannsdorf. Chaque vélo Diamant est encore construit à la main ici. Les composants nous sont fournis de partenaires externes en qui nous avons confiance pour répondre à nos standards de qualité et environnementaux.

Les vélos Diamant sont-ils simplement des vélos Trek « rebrandés » ?

À partir de 2025, toutes les nouvelles plateformes Diamant sont 100 % conçues pour Diamant. Aucun vélo Trek ne repose sur les mêmes plateformes. Dans le passé, Diamant et Trek ont effectivement partagé de nombreux cadres. Dans la plupart des cas, ces plateformes ont été développées de manière collaborative, et les responsables produit de Diamant ont régulièrement dirigé le développement des plateformes plus pertinentes pour le marché germanophone que pour les autres marchés. Lorsque nous avons utilisé des plateformes communes, les caractéristiques techniques et composants différenciaient les modèles de Diamant et de Trek. Chez Diamant, nous avons souvent proposé des modèles davantage prééquipés, avec garde-boue, béquille, feux à dynamo et porte-bagages.

Je voudrais travailler pour Diamant. Où puis-je trouver des informations sur les opportunités de carrière ?

Notre site Web comporte une rubrique Carrière qui vous proposera plus d’informations sur les opportunités actuelles et les lieux concernés. La plupart de nos collaborateurs travaillent à Hartmannsdorf, mais certaines de nos fonctions sont basées ailleurs en Allemagne, en Suisse et aux Pays-Bas, partageant leurs bureaux avec nos collègues de chez notre marque mère Trek.

Consulter les opportunités de carrière de Diamant.

Est-ce que Diamant reconstruira un jour des vélos de route ?

Nous assemblons des vélos de route tous les jours… pour notre société mère Trek. Plus sérieusement, c’est un sujet qui nous fascine toujours et nous adorons nous-mêmes les sorties sportives. Nous sommes conscients des souvenirs particuliers que peuvent évoquer nos vélos de route historiques et sommes fiers des accomplissements auxquels ils sont parvenus. Nous avons tiré une expérience considérable de cette époque. Cependant, pendant les dernières années de la RDA, notre activité a connu un certain déclin en raison des ressources limitées. Aujourd’hui, le développement de vélos de route est complexe. Il n’existe guère de demande en vélos de route se démarquant de ce que proposent les marques déjà établies. Nous croyons que la meilleure solution consiste à rester dans notre domaine d’excellence : les vélos pour le loisir, les trajets et la vie de tous les jours. Mais nous avons encore de nombreuses années devant nous. Qui sait ? Notre 167e bougie s’allumera bien un jour !