Diamant Racercycel 67, en proffsmodell

Modell 67 är en av de mest legendariska racercyklorna i Diamants historia. Detta mästerverk byggdes strax före OS i Berlin 1936 som en direkt vidareutveckling av modell 66. I det här blogginlägget tar vi en titt på modellens händelserika historia och förklarar varför Diamant 67 fascinerar många människor ännu idag.

Topprestanda för OS: Så uppstod Diamant 67

År 1936 föddes Diamant 67. Inför de kommande olympiska spelen i Berlin arbetade man febrilt med att ta fram en efterföljare till modell 66, som var alldeles för tung för att kunna fungera som en extraordinär tävlingsmaskin. Den första prototypen av Diamant 67 presenterades den 16 mars.

Seitenansicht vom Strassenrennrad Diamant 67

Den innovativa racercykeln hade en exceptionellt lätt ram där rören av krom-molybdenstål hade en väggtjocklek på endast 0,6 mm, och de bakre hjulfästena var genombrutna. Sadelstolpen och naven var tillverkade av lättmetall. Resten förblev oförändrat. Med en vikt på cirka 2650 gram och en ramhöjd på 55 cm var ramen inklusive gaffeln cirka 900 gram lättare än på föregångaren, modell 66.

Schaltung Diamant 67
Diamant 66 – för proffsåkare

1932 arbetade Diamants utvecklingsavdelning intensivt med att ta fram en helt ny tävlingsmaskin. Resultatet blev modell 66, föregångaren till Diamant 67. Den fick standardbeteckningen ”modell för yrkescyklister”, vilket också uttrycktes genom ett emblem på sadelröret.

På den tiden var tävlingssport officiellt reserverad för amatörer och det fanns inga proffsidrottare i modern mening. Tävlingsidrottare organiserades formellt i företagssportföreningar, till exempel på Diamant och andra företag. Även om dessa idrottare officiellt var anställda i sina yrken, till exempel som fabriksmontörer, var de befriade från sitt ordinarie arbete för att kunna ägna sig åt sina sporter. Dessa idrottare kallades också populärt för professionella idrottare, särskilt om de var cyklister.

Modell 66 såldes i början av 1934 för 143,00 tyska riksmark.

Designelement am Sattelrohr des Diamant 67 mit der Aufschrift Berufsfahrermodell

Diamant 67 sätts i serieproduktion

ASerietillverkningen av Diamant 67 inleddes den 22 maj 1936, två månader före sommar-OS i Berlin. Trots den lätta ramen var modell 67 fortfarande relativt tung på grund av de övriga delar i stål som fortfarande användes. Denna situation förändrades i grunden 1937. Från och med nu kunde man få racercykeln utrustad med komponenter i lättmetall för ytterligare 20 riksmark. Komponenterna i lättmetall omfattade:

  • Styre
  • Styrstam
  • Pedaler med hakar
  • Nav
  • Fälgbromsar
  • Handtagsmuttrar
  • Sadelstolpe
  • Sadelram

Nu var modell 67 verkligen lätt och satte nya standarder.

Detailbild des Lenkers mit Bremse vom Diamant 67
Lättare, snabbare och mer färgglad

Från 1930-talet och framåt präglades den tyska cykelindustrin av en rad händelser och förändringar. Användningen av lättmetall ger betydande fördelar i form av viktbesparingar vid tillverkningen av olika påmonterade delar. Växelreglage används för första gången i landsvägscykling. Cyklarna är också visuellt raffinerade med färgade element och dekorativa Diamant-huvuden.

Den mystiska markeringen på ramarna till Diamant 67

Från den 27 april 1938, eller från ramnummer 1.046.888, ersattes de extremt tunnväggiga 0,6 mm-rören med tjockare 0,8 mm-rör. Detta beslut fattades troligen på grund av skador på ramen orsakade av de tunna rören.

Produktionen av Diamant 67 fortsatte fram till november 1942. Cirka 14000 exemplar tillverkades. Mellan den 12 december 1938 och den 8 augusti 1940 märktes vissa ramar med ett ”R” på styrhuvudet. Vad detta ”R” betyder är fortfarande en gåta, men 652 ramar fick denna märkning.

Detail vom Steuerkopfschild des Diamant 67

Efter andra världskriget tillverkades cirka 700 exemplar av Diamant 67 fram till april 1954. Alla dessa cyklar hade ett ramnummer som egentligen indikerar tillverkningsdatum den 7 mars 1944. Dessa nummer hade dock redan tilldelats andra modeller 1944. Vi kan fortfarande bara spekulera om orsaken till denna numrering.

För att sammanfatta kan vi säga att Diamant 67 var en prototyp för Diamants racermodeller, som också skulle bli framgångsrika under de följande årtiondena. De kontinuerliga förbättringarna, som började med justeringen av rörens tjocklek och införandet av komponenter i lättmetall, speglar innovationsandan och den tekniska utvecklingen. Denna ikoniska racermodell har en given plats i cykelhistorien. Den präglade inte bara sin egen tid utan lade också grunden för kommande generationer.