E-Bikes in Europa: Iedereen fietst, maar te weinig mensen kennen de regels

De e-bike markt in Europa groeit in een razend tempo. Een nieuw, omvangrijk pan-Europees onderzoek in opdracht van Diamantrad laat echter een schril contrast zien: de kennis over verkeersregels, technologie en de juiste omgang met de fiets houdt geen gelijke tred met de spectaculaire verkoopcijfers. Waar de grootste kennisgaten liggen en waarom veiligheid vaak helemaal niet duur hoeft te zijn, leest u in onze samenvatting van de onderzoeksresultaten.

1. De accu-vertrouwenskloof: een onderschat risico

Het hart van elke e-bike is de accu. Als het gaat om fundamentele theoretische kennis, scoren Europese e-bikers in eerste instantie goed: een trotse 82% van de respondenten weet precies dat een afgedankte accu correct moet worden ingeleverd bij het milieupark.

Toch bedriegt de schijn zodra we naar de dagelijkse praktijk kijken. In het dagelijks gebruik gaapt er namelijk een diepe vertrouwenskloof:

• Slechts 56% van de gebruikers geeft aan zich veilig te voelen bij de dagelijkse omgang met de accu (waarbij slechts 26% zich “zeer veilig” voelt).
• Dit betekent omgekeerd dat 44% aanzienlijke onzekerheid ervaart bij het opladen, transporteren of opslaan van de accu binnen de eigen vier muren.

Voor de fietsenbranche en de vakhandel ligt hier een enorme kans om fietsers beter te ondersteunen. Merken die proactief informeren, duidelijke instructies bieden en mythes ontkrachten, kunnen dit vertrouwen duurzaam versterken.

2. Halve kennis en mythes in het verkeer

L’incertitude ne concerne pas seulement le matériel, mais impacte aussi fortement le comportement dans l’espace public. Deux mythes et zones de flou ressortent particulièrement de l’étude :

De helmplicht-mythe

Hoewel er voor reguliere pedelecs (ondersteuning tot 25 km/u) in de meeste landen geen wettelijke helmplicht geldt, gelooft 25% van de respondenten ten onrechte dat er al een helmplicht bestaat. Ongeacht de juridische situatie adviseert Diamantrad ten zeerste om tijdens elke rit een helm te dragen—toch laat dit percentage zien hoe gemakkelijk theoretische discussies de publieke perceptie kunnen vertekenen en in het ergste geval mensen er zelfs van kunnen weerhouden om überhaupt de fiets te pakken.

Het raadsel rond het fietspadgebruik

Nog kritieker is het gebrek aan kennis over de verkeersregels: slechts 40% van de Europeanen weet precies wanneer ze een fietspad mogen of moeten gebruiken. Voor de meerderheid van 60% blijft het onderscheid tussen een verplicht fietspad, een onverplicht fietspad en een verbod een groot raadsel. Dit leidt tot stress bij fietsers en zorgt voor gevaarlijke misverstanden in de interactie met automobilisten.

3. Landenvergelijking: DACH-regio top, fietsnaties tonen zwaktes

De pan-Europese vergelijking—waaraan in totaal 4.041 respondenten in negen landen deelnamen—brengt verrassende inzichten aan het licht. In tegenstelling tot de gangbare stereotypen scoort de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland) aanzienlijk beter op het gebied van regelkennis en veiligheidsgevoel dan gevestigde “fietsnaties” zoals Nederland of Denemarken.

In Scandinavië en Zuid-Europe (Italië: slechts 28% kent de snelheidslimiet) is er een enorme behoefte aan voorlichting. Het historisch auto-centrische Verenigd Koninkrijk vormt de achterhoede van het onderzoek—slechts 7% van de respondenten voelt zich daar echt veilig op een e-bike.

4. Veiligheid hoeft niet duur te zijn

Wanneer in de politiek over fietsveiligheid wordt gedebatteerd, volgt meestal de roep om nieuwe, miljardenverslindende infrastructuurprojecten. Het uitbreiden van fietspaden duurt echter vaak jaren. Dit onderzoek wijst op een snellere, meer pragmatische uitweg:

Hoewel 36% van de respondenten primair een betere fysieke infrastructuur wenst, betekent dit omgekeerd dat 64% van de mensen de sleutel tot meer veiligheid ziet in veel goedkopere, sneller te implementeren maatregelen.

• 20% wil duidelijkere veiligheidsinformatie.
• 16% vraagt om betere bewegwijzering en bebording.
• 11% elk zet in op regelmatige onderhouds- en trainingsaanbiedingen.

Voor fabrikanten en de vakhandel is dit een duidelijke oproep tot actie: we hoeven niet te wachten tot er nieuwe fietspaden zijn gestort. Met eenvoudig te begrijpen “how-to”-gidsen, voorlichting direct op het verkooppunt en digitale trainingsprogramma’s kan het veiligheidsgevoel van fietsers direct worden verbeterd.

5. De nieuwe kanaalstrategie: de website als digitale adviseur

Le comportement de recherche d’informations avant l’achat d’un vélo électrique a lui aussi fondamentalement changé. Bien que les magasins physiques jouent toujours un rôle central dans la région DACH, notre étude montre qu’ils ne sont plus la source d’information la plus fréquemment utilisée. Aujourd’hui, les sources en ligne et les revenHet oriëntatiegedrag voorafgaand aan de aankoop van een e-bike is eveneens fundamenteel verschoven. Hoewel de fysieke speciaalzaak nog altijd een centrale rol speelt in de DACH-regio, laat ons onderzoek zien dat deze niet langer de meest gebruikte informatiebron is. Vandaag de dag opereren online bronnen en de lokale dealer op ooghoogte:

• 58% van de respondenten gebruikt de website van de fabrikant als belangrijkste informatiebron.
• 54% vertrouwt op het advies in de vakhandel / speciaalzaak.
• 28% vertrouwt op aanbevelingen van vrienden en familie.
• Slechts 7,4% gebruikt social media als primaire informatiebron.

Consumenten informeren zich tegenwoordig via hybride en parallelle kanalen. Voor ruim 40% van de mensen is de vakhandel geen top-informatiebron meer. Toch vindt ruim 80% van de fietsverkoop in Duitsland nog altijd plaats in fysieke winkels. Ons onderzoek toont hiermee aan dat een aanzienlijk deel van de klanten de winkel binnenstapt met een duidelijke, reeds gevormde mening.

Conclusie: voorlichting als concurrentievoordeel

Het gebruik van e-bikes in Europa rust op een stevig fundament, maar het gebrek aan regel- en technische kennis vormt een serieuze kwetsbaarheid. Consumenten willen niet langer alleen hoogwaardige hardware kopen; ze willen dat veiligheid, begeleiding en kennis worden meegeleverd.

De heersende onzekerheid rondom de omgang met de accu is een urgent probleem. Diamant heeft rond dit thema al uitgebreide content voorbereid, die door veel fietsers actief en intensief wordt gebruikt.

Opmerking over de gegevensbron: Het onderzoek is gebaseerd op een enquête uitgevoerd in opdracht van Diamantrad onder 4.041 volwassenen tussen februari en maart 2026. De dataverzameling werd uitgevoerd in zes Europese landen via marktonderzoekbureau Norstat, and in de DACH-regio via een gekwalificeerde online vragenlijst.